Fiabilité Peugeot 3008 1.6 HDi 112ch 2010

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 215000 km
• Prix annoncé : 3350 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Peugeot 3008 diesel de 2010, en bon état général, avec 215 000 km. Le vendeur précise que le véhicule est un SUV spacieux et robuste. Une révision a été effectuée récemment, facture à l'appui. Les factures d'entretien sont disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (57/100). Le point fort majeur de cette annonce est son prix très attractif, nettement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle. Cependant, ce score est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé (215 000 km) qui impacte directement la fiabilité résiduelle et implique des frais d'entretien importants à court ou moyen terme. La disponibilité de factures est un plus, mais l'historique complet des points faibles connus (injecteurs, turbo) devra être prouvé pour sécuriser l'achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 29/100

✅ TOP: Consommation très faible et grande souplesse.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité intrinsèquement correcte mais fortement dégradée par le kilométrage. Les points faibles (injecteurs Continental, turbo, volant moteur) ont largement dépassé leur durée de vie statistique. Le remplacement de ces éléments doit être documenté.

📊 AVIS: Moteur économique mais qui atteint ici une zone de risque maximal. Un achat sans historique complet des remplacements critiques est un pari très risqué.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance fréquente des injecteurs piézoélectriques (Continental/Siemens VDO), causant des claquements et des pannes moteur.
• Grippage de la géométrie variable du turbocompresseur, entraînant des pertes de puissance.
• Usure du volant moteur bi-masse, provoquant vibrations et bruits anormaux.
• Encrassement du FAP et de la vanne EGR, surtout en usage urbain.

Prix du marché pour Peugeot 3008

Sur 410 annonces de Peugeot 3008 des millésimes 2009 à 2011 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 900 €. La moitié des annonces se situe entre 4 000 € et 5 738 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 5 738 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, plus de 1000€ sous la cote moyenne du marché.
• Kilométrage élevé (215 000 km) : usure générale avancée et risque accru de pannes coûteuses.
• Moteur 1.6 HDi (DV6C) connu pour des défaillances d'injecteurs et de turbo. L'historique de remplacement est crucial à ce kilométrage.
• Crit'Air 3 : Circulation déjà restreinte dans plusieurs grandes ZFE (Paris, Lyon, Grenoble).

Points forts

• Factures disponibles
• Réparations utiles déjà faites
• Dernière révision effectuée le 26/08/2026
• Véhicule non fumeur

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si un claquement sec et régulier se fait entendre. C'est un signe typique d'un ou plusieurs injecteurs défaillants.
• Pendant l'essai, accélérez franchement en 3ème ou 4ème vers 2000 tr/min. Toute hésitation, trou à l'accélération ou mise en sécurité du moteur peut indiquer un problème de turbo.
• Coupez le moteur et écoutez attentivement. Un bruit de ferraille ou un 'clong' net à l'extinction du moteur trahit une usure avancée du volant moteur.
• Demandez à voir le dessous du moteur. Des traces d'huile noire près du haut moteur peuvent signaler une fuite au niveau des joints d'injecteurs, un défaut connu.

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