Fiabilité Peugeot 3008 1.6 E-HDI115 FAP ACTIVE ETG6
Scaniscore : 37/100 — RISQUÉ
- Année : 2014
- Kilométrage : 190500 km
- Prix annoncé : 5890 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Peugeot 3008 1.6 e-HDi 115 FAP Active ETG6 de 2014 avec 190 500 km, vendu par un professionnel (Global Cars Pro) à Hennebont. Le véhicule est présenté comme révisé, avec kit distribution et pompe à eau neufs, garantie 3 mois. Boîte automatique ETG6, finition Active.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est plombé par le kilométrage élevé de 190 500 km et la fiabilité préoccupante du moteur 1.6 e-HDi 90ch 16v (DV6TED4), noté 39/100 pour ses risques de fuite aux joints d'injecteurs et de casse turbo. L'annonce affiche un prix de 5 890 €, ce qui est sous la cote marché (6 000 €), et la distribution/pompe à eau vient d'être refaite, ce qui atténue un peu la note financière. La garantie 3 mois du professionnel et la boîte automatique ETG6, peu appréciée, ne compensent pas le risque mécanique global.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 39/100
⚠️ ATTENTION: Moteur à risque : fuites aux joints d'injecteurs (calamine dans l'huile) et volant moteur bi-masse fragile. Turbo VGT sensible à l'encrassement. 📊 AVIS: Moteur à surveiller de près, entretien préventif indispensable pour éviter des réparations coûteuses.
Défauts connus sur cette motorisation
- Joints d'injecteurs en cuivre: goudron dans huile → crépine turbo bouchée → turbo mort → emballement moteur
- Volant moteur bi-masse: ressources internes fatiguent → destruction boîte de vitesses, vibrations intenses
- Électrovanne de géométrie variable turbo (VGT): mode dégradé, trous d'accélération à 2000 tr/min
Points de vigilance
- ⚠️ Moteur 1.6 HDi 16v (DV6TED4) fragile : joints d'injecteurs et turbo VGT à surveiller impérativement.
- ⚠️ Boîte ETG6 robotisée : passages de vitesses lents et à-coups fréquents en ville.
- ✅ Distribution et pompe à eau refaites récemment.
- ✅ Garantie 3 mois incluse (vendeur professionnel).
Points forts
- Kit distribution et pompe à eau neufs
- Courroie d'accessoires neuve
- Vidange réalisée
- Garantie 3 mois
- Kilométrage garanti
À vérifier avant d'acheter
- Démarrez le moteur à froid et écoutez un sifflement cyclique à la base des injecteurs. Une odeur de gazole dans l'habitacle indique des joints d'injecteurs qui fuient.
- Retirez le cache plastique moteur et inspectez la base des injecteurs : une croûte noire goudronneuse signifie que les joints sont hors d'état et contaminent l'huile.
- À chaud, au ralenti, enfoncez la pédale d'embrayage à mi-course : des battements dans le pied ou un bruit de ferraille signalent un volant bi-masse fatigué.
- Accélérez franchement en 3e ou 4e à 2000 tr/min : un trou ou un à-coup indique un problème d'électrovanne VGT du turbo.
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