Fiabilité Peugeot 3008 1.6 e-HDi EXCLUSIVE B.A. 2013

Scaniscore : 46/100 — PASSABLE

• Année : 2013
• Kilométrage : 164000 km
• Prix annoncé : 7850 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 3008 de 2013, finition haute Exclusive, avec boîte automatique et moteur diesel de 114ch totalisant 164 000 km. Le véhicule est vendu par un professionnel avec un carnet d'entretien et une garantie de 12 mois. Il est richement équipé, incluant un toit panoramique, des sièges en cuir chauffants, un GPS et un affichage tête haute.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par un prix de vente (7 850 €) très supérieur à la moyenne du marché (6 500 €) pour ce modèle et ce kilométrage. La fiabilité du moteur 1.6 e-HDi à 164 000 km est également un point de vigilance, avec des risques connus sur les injecteurs. Cependant, la garantie de 12 mois incluse par le vendeur professionnel est un facteur rassurant qui tempère le risque.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 47/100

✅ TOP: Sobriété excellente, moteur souple et polyvalent.

⚠️ ATTENTION: Risque critique sur les injecteurs piézoélectriques Continental VDO, fréquents entre 90k et 140k km. À ce kilométrage, exiger les factures de remplacement est impératif. Le turbo et le FAP sont également à surveiller.

📊 AVIS: Un bloc acceptable si et seulement si l'entretien (surtout les injecteurs) est parfaitement documenté. La boîte robotisée BMP/ETG est un point de faiblesse connu, à essayer longuement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs piézoélectriques (Continental/Siemens VDO) pouvant causer des claquements et des pannes.
• Grippage de la géométrie variable du turbocompresseur, entraînant des pertes de puissance.
• Usure du volant moteur bi-masse (sur versions manuelles, mais l'embrayage de la BMP est aussi sollicité).
• Encrassement du système FAP et de la vanne EGR, surtout en usage urbain.

Points de vigilance

• Prix affiché 20% au-dessus de la moyenne du marché pour ce modèle/kilométrage.
• Kilométrage évolutif (164 000 km) : des frais sur des pièces d'usure majeures (turbo, embrayage) sont à prévoir à moyen terme.
• Moteur avec risque connu de défaillance des injecteurs. La garantie 12 mois est essentielle.
• Boîte de vitesses robotisée (BMP/ETG) : connue pour son agrément perfectible (à-coups) et sa fiabilité moindre qu'une vraie automatique. A essayer impérativement en ville.
• Vendu par un professionnel bien noté avec une garantie de 12 mois.
• Historique limpide avec carnet d'entretien.

Points forts

• Garantie 12 mois incluse
• Finition Exclusive (haut de gamme)
• Boîte automatique
• Carnet d'entretien disponible
• Toit panoramique

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, tendez l'oreille en charge vers 2000 tr/min : tout claquement sec doit alerter sur un problème d'injecteur.
• Testez la boîte robotisée en ville avec des arrêts/redémarrages fréquents : tout à-coup violent ou 'broutage' au démarrage signale un embrayage fatigué.
• Vérifiez l'absence de message 'Défaut moteur' ou 'Risque colmatage FAP' à l'ordinateur de bord.
• Demandez au vendeur si les 4 injecteurs ont déjà été remplacés. Une facture est un énorme plus.

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