Fiabilité Peugeot 3008 1,6

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2010
• Kilométrage : 171000 km
• Prix annoncé : 3490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 3008 de 2010 avec 171 000 km, motorisation essence 1.6L 120ch à chaîne de distribution. Le véhicule dispose de l'historique d'entretien, d'un contrôle technique à jour et est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 67/100 est principalement tiré vers le haut par un prix de vente très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché. Cependant, il est pondéré par la fiabilité connue comme problématique du moteur 1.6 VTi (EP6) et le kilométrage élevé du véhicule, qui impliquent une vigilance accrue. La présence d'un historique et une garantie de 3 mois par un professionnel sont des points rassurants.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: Moteur souple et agréable en conduite courante, distribution par chaîne (pas de courroie à changer périodiquement).

⚠️ ATTENTION: Ce moteur EP6 est tristement célèbre pour sa consommation d'huile élevée (joints de queues de soupapes) et l'allongement de sa chaîne de distribution. Une surveillance du niveau d'huile tous les 1000 km est impérative.

📊 AVIS: Profil moteur fragile qui impose un historique limpide et un suivi méticuleux pour éviter une avarie coûteuse.

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile excessive (usure des joints de queues de soupapes)
• Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur hydraulique
• Fuites du boîtier de thermostat d'eau

Points de vigilance

• Le moteur 1.6 VTi (EP6) est connu pour sa consommation d'huile et ses problèmes de chaîne de distribution. L'historique est crucial.
• Prix très compétitif, significativement en dessous de la cote pour ce modèle et kilométrage.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois, offrant une sécurité minimale.

Points forts

• moteur à chaîne
• kilométrage certifié avec historique
• contrôle technique ok
• garantie 3 mois
• radar de recul

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement depuis l'extérieur. Un bruit de claquement métallique ou de 'diesel' qui s'estompe après quelques secondes est un signe d'usure de la chaîne de distribution.
• Après l'essai, demandez à voir la jauge d'huile. Un niveau bas ou une huile très noire et épaisse peut indiquer un manque de suivi ou une forte consommation.
• Vérifiez sous le boîtier noir du filtre à air (côté conducteur du moteur) la présence de traces de liquide de refroidissement rosâtre/blanc. Cela signale une fuite du boîtier thermostat, un défaut connu.

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