Fiabilité Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130ch S&S EAT8
Scaniscore : 32/100 — RISQUÉ
- Année : 2020
- Kilométrage : 89000 km
- Prix annoncé : 17690 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Informations extraites des données techniques du véhicule, la description de l'annonce étant manquante. Il s'agit d'un Peugeot 3008 de 2020 avec une motorisation diesel 1.5 BlueHDi 130 et une boîte automatique, affichant 89 000 km.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore s'effondre à 32/100 principalement à cause de la fiabilité catastrophique du moteur 1.5 BlueHDi (DV5RC), noté 30/100 dans notre base de données. Ce bloc souffre d'un défaut de conception majeur sur sa chaîne de distribution, entraînant des casses moteur fréquentes. L'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, due à une description d'annonce manquante, rend cet achat encore plus risqué.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 30/100
✅ TOP: Consommation très basse et agrément de la boîte EAT8. ⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. Rupture de la chaîne de synchronisation des arbres à cames (défaut de conception), pannes du système AdBlue immobilisantes et grippage du turbo sont très fréquents. 📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat sans preuve écrite du remplacement préventif de la distribution par le kit renforcé est extrêmement dangereux.
Défauts connus sur cette motorisation
- Rupture de la chaîne de synchronisation des arbres à cames (7 mm)
- Défaillance du système de dépollution AdBlue
- Grippage du turbocompresseur à géométrie variable (VGT)
- Encrassement précoce du Filtre à Particules (FAP)
- Fuite prématurée de la pompe à eau
Points de vigilance
- Moteur DV5RC avec un défaut de conception majeur (chaîne de distribution de 7mm fragile). Casse moteur fréquente et coûteuse.
- Fiabilité du système AdBlue catastrophique sur ce bloc, menant à des pannes immobilisantes (réservoir, injecteur).
- Absence totale d'information sur l'historique d'entretien, pourtant critique pour ce moteur fragile.
À vérifier avant d'acheter
- Au démarrage à froid, écoutez attentivement un bruit de cliquetis ou de chaîne métallique provenant du haut moteur. Si présent, cela indique une usure critique de la chaîne de distribution. C'est le signal pour exiger la facture du kit renforcé.
- Vérifiez qu'aucun voyant moteur n'est allumé, en particulier ceux liés à l'AdBlue (défaut antipollution, UREA). Une panne de ce système peut empêcher le redémarrage du véhicule après un certain nombre de kilomètres.
- Pendant l'essai sur voie rapide, accélérez franchement entre 80 et 110 km/h. Toute perte de puissance soudaine ou passage en mode 'dégradé' peut signaler un problème de géométrie variable du turbo.
- Demandez au vendeur s'il doit souvent compléter le plein d'AdBlue. Une consommation anormale ou des messages d'erreur fréquents sont un mauvais signe.
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