Fiabilité PEUGEOT 208 VTi OXYGO

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2013
• Kilométrage : 137270 km
• Prix annoncé : 4690 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 208 1.2 VTi 82ch de 2013 avec 137 270 km. Le vendeur la décrit comme étant en très bon état général, économique et idéale pour un jeune permis. L'annonce met en avant un historique d'entretien complet avec carnet et factures, ainsi qu'une grosse révision récente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par la très faible fiabilité du moteur 1.2 VTi (PureTech EB2), connu pour sa courroie de distribution fragile. Bien que le prix soit aligné sur le marché et l'historique d'entretien soit exceptionnel et complet, le risque de casse moteur est trop important pour être ignoré. Ce défaut de conception majeur surpasse la qualité de l'entretien présenté.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 29/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible, moteur souple en ville.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur de casse moteur dû à la courroie de distribution humide qui se désagrège et bouche le circuit d'huile. Consommation d'huile et usure de la segmentation à surveiller de très près. Moteur à la conception fragile.

📊 AVIS: Profil moteur très risqué, à n'envisager qu'avec un historique d'entretien irréprochable et une preuve de remplacement récent de la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation de la courroie de distribution humide, entraînant un colmatage de la crépine d'huile.
• Perte de pression d'huile pouvant causer une casse moteur.
• Consommation d'huile excessive due à l'usure de la segmentation.
• Encrassement des solénoïdes de déphaseurs (VVT) par les débris de la courroie.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 VTi (EB2) avec un risque critique de casse moteur lié à la dégradation de la courroie de distribution humide.
• Le remplacement de la courroie de distribution n'est pas mentionné, or il est échu (13 ans d'âge). Une facture est impérative.
• Historique d'entretien 100% transparent avec carnet et factures, ce qui est très rare et un gage de sérieux.

Points forts

• Carnet d’entretien complet tamponné depuis l’origine
• Toutes les factures sont disponibles
• Grosse révision effectuée récemment
• Contrôle technique OK
• Double des clés

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement : un claquement ou sifflement durant les 5 premières secondes peut indiquer une courroie déjà dégradée.
• Avec une lampe de poche, essayez de regarder l'état de la courroie par le bouchon de remplissage d'huile. Si elle semble craquelée ou effilochée, fuyez.
• Demandez à voir la jauge d'huile. Un niveau bas ou une huile très noire et épaisse sont de mauvais signes.
• Pendant l'essai, soyez attentif à tout allumage, même bref, du voyant rouge de pression d'huile. Si cela arrive, c'est un arrêt immédiat de la procédure d'achat.

Voir toutes les expertises Scanicar