Fiabilité Peugeot 208 Style 1.2 VTi 82 ch

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2017
• Kilométrage : 162000 km
• Prix annoncé : 1900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 de 2017 avec 162 000 km, équipée du moteur essence 1.2 VTi 82ch et d'une boîte manuelle. Le vendeur signale que des frais d'entretien importants ont été réalisés (distribution, embrayage), mais liste de graves problèmes moteur actuels : consommation d'huile, voyant moteur avec pertes de puissance, et catalyseur à remplacer. Le véhicule est vendu en l'état.

Pourquoi ce score

🚩 VETO SÉCURITÉ APPLIQUÉ : Le Scaniscore est forcé à 10/100. Le vendeur déclare un voyant moteur allumé avec des 'pertes de puissance intermittentes', ce qui constitue un défaut de sécurité critique et non résolu, rendant le véhicule dangereux à conduire. De plus, la consommation d'huile massive et le catalyseur à remplacer confirment une panne moteur majeure sur ce bloc 1.2 PureTech à la fiabilité notoirement fragile.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Moteur sobre et suffisant pour la ville. ⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique connue (courroie humide, segmentation). Les symptômes décrits (perte de puissance, conso d'huile) sont les signes avant-coureurs d'une casse imminente. 📊 AVIS: Moteur Points de vigilance majeurs dans cet état.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation de la courroie de distribution humide, colmatant la crépine d'huile et provoquant une perte de pression d'huile.
• Usure prématurée de la segmentation, entraînant une consommation d'huile très élevée.
• Colmatage des solénoïdes de déphaseurs (VVT) par les débris de courroie.
• Casse de la pompe à vide, entraînant une perte de l'assistance au freinage.

Points de vigilance

• Panne Moteur Active : Voyant allumé, pertes de puissance et consommation d'huile excessive. Le moteur est en fin de vie.
• Vendu 'en l'état' : Aucune garantie. Le vendeur se décharge de toute responsabilité sur les pannes graves et connues.
• Kilométrage élevé (162 000 km) : Sur un moteur réputé fragile, ce kilométrage est un facteur de risque majeur.

Points forts

• Courroie de distribution et pompe à eau remplacées à 147 000 km
• Embrayage remplacé à 107 000 km
• Caméra de recul
• GPS intégré
• Vendu en l'état avec problèmes moteur connus

À vérifier avant d'acheter

• L'annonce confirme déjà les pires craintes. Un diagnostic professionnel est nécessaire pour chiffrer les réparations, qui dépasseront probablement la valeur du véhicule.
• Vérifiez la jauge à huile : un niveau très bas ou une huile très noire et épaisse confirmera le manque d'entretien et la consommation excessive.
• Au démarrage, écoutez si un claquement métallique persiste. Si oui, cela peut indiquer un jeu excessif dans les composants internes du moteur dû à une mauvaise lubrification.
• L'achat de ce véhicule ne doit être envisagé que par un professionnel capable de remplacer le moteur lui-même.

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