Fiabilité Peugeot 208 PureTech 100 S&S Style

Scaniscore : 47/100 — PASSABLE

• Année : 2022
• Kilométrage : 70318 km
• Prix annoncé : 9990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

208 de 2022 en finition Style, essence 1.2 PureTech de 100 ch, boîte manuelle 6 rapports, 70 318 km, grise, première main avec carnet d'entretien disponible. Vendue par un professionnel avec garantie commerciale de 12 mois, prix affiché à 9 990 € TTC.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, et c'est son moteur qui plombe le dossier : le 1.2 PureTech à courroie humide de cette 208 est la version caméra au poignet du groupe Stellantis, réputée pour colmater sa crépine et casser sans prévenir malgré un entretien suivi. Ce qui soutient la voiture est réel : une première main, un carnet présent, une garantie commerciale de douze mois du vendeur et un prix nettement inférieur à la moyenne du marché pour ce kilométrage, plus de trois mille euros sous la référence. Mais à ce kilométrage, la courroie est le point de passage obligé, et sans facture de remplacement le risque de casse moteur reste entier, avec une pompe à haute pression que la garantie constructeur exclut. Une voiture d'aspect honnête, à ne considérer qu'une fois la preuve du remplacement de la distribution en main.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Bloc compact et volontaire, agrément urbain correct et consommation contenue.

⚠️ ATTENTION: Courroie de distribution baignant dans l'huile, pompe à carburant haute pression hors garantie, encrassement des soupapes et consommation d'huile sur trois cylindres.

📊 AVIS: Moteur au profil fragile, à n'envisager qu'avec la facture du remplacement de distribution et un entretien annuel prouvé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution humide se désagrégeant et colmatant la crépine d'huile
• Pompe à carburant haute pression exclue de l'extension de garantie
• Encrassement des soupapes d'admission par injection directe, risque d'auto-allumage (LSPI)
• Consommation d'huile et déshuileur de couvre-culasse percé (sifflement au ralenti)

Prix du marché pour Peugeot 208

Sur 2 939 annonces de Peugeot 208 des millésimes 2021 à 2023 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 12 490 €. La moitié des annonces se situe entre 10 999 € et 13 990 €, pour un kilométrage médian de 40 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 13 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 70.10Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Moteur 1.2 PureTech à courroie de distribution humide : sans facture de remplacement, le risque de colmatage de la crépine et de casse moteur est réel à ce kilométrage, malgré la garantie constructeur étendue sous conditions d'entretien strictes.
• Pompe à carburant haute pression explicitement exclue de l'extension de garantie Stellantis — environ 1 000 € à votre charge si elle lâche.
• Boîtier de conversion E85 non mentionné : le véhicule est bien vendu comme essence, la question ne se pose pas ici, mais vérifiez qu'aucun boîtier n'a été ajouté sans déclaration.
• Garantie commerciale 12 mois annoncée mais pas détaillée : exigez le contrat écrit et la liste des exclusions avant de signer.
• Prix supérieur à trois mille euros sous la moyenne de marché pour une même 208 au kilométrage comparable.

Points forts

• Première main, mise en circulation le 20/01/2022
• Carnet d'entretien disponible
• Garantie commerciale 12 mois offerte par le vendeur
• Crit'Air 1, compatible ZFE
• Écran tactile, Bluetooth, Mirror Screen, aide au stationnement arrière

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez les cinq premières secondes : un claquement ou un sifflement métallique côté distribution signale une courroie déjà dégradée.
• Faites ouvrir le bouchon d'huile par un atelier et mesurer la largeur de la courroie au gabarit : si elle est craquelée, effilochée ou gonflée, la voiture n'est pas à acheter en l'état.
• Contrôlez le niveau d'huile avant l'essai, puis revenez une semaine plus tard : une consommation supérieure à un demi-litre aux 1 000 km indique une segmentation usée.
• Capot ouvert, moteur au ralenti, tendez l'oreille : un sifflement continu trahit une membrane de déshuileur percée.

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