Fiabilité Peugeot 208 phase II 1.2 vti 2017

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2017
• Kilométrage : 166000 km
• Prix annoncé : 3900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 208 phase II de 2017, motorisée par le bloc essence 1.2 VTi de 82 chevaux avec une boîte manuelle. Le véhicule totalise 166 000 km et est présenté comme une citadine fiable et économique. Le carnet d'entretien et les factures sont disponibles, mais l'historique révèle 4 propriétaires, un usage professionnel et un sinistre.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par la fiabilité très médiocre du moteur 1.2 PureTech (35/100), qui présente un risque de casse moteur lié à sa courroie de distribution humide. Bien que le prix soit attractif, l'historique chargé (4 propriétaires, usage professionnel, sinistre déclaré) et le kilométrage élevé (166 000 km) constituent des points de vigilance majeurs. L'achat de ce véhicule expose à des risques mécaniques et financiers importants.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 23/100

✅ TOP: Moteur sobre et agréable en ville.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique de la courroie de distribution humide qui se désagrège dans l'huile, risquant de boucher la crépine et de causer une casse moteur. Consommation d'huile à surveiller.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque, surtout à ce kilométrage. Un achat sans preuve formelle du remplacement récent de la distribution est extrêmement imprudent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation prématurée de la courroie de distribution humide.
• Colmatage de la crépine de pompe à huile par des débris de courroie.
• Perte de pression d'huile pouvant entraîner une casse moteur.
• Consommation d'huile excessive due à l'usure de la segmentation.
• Obstruction des solénoïdes VVT, causant des dysfonctionnements moteur.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech (VTi) : Fiabilité très problématique (note 35/100). Risque élevé de casse moteur due à la dégradation de la courroie de distribution humide.
• Historique véhicule : Un sinistre est déclaré dans le rapport d'historique. L'étendue des dommages et la qualité des réparations sont à vérifier impérativement.
• Propriétaires multiples : Le véhicule a eu 4 propriétaires en 9 ans, ce qui peut indiquer une instabilité ou des problèmes récurrents.
• Usage professionnel détecté : Usure potentiellement plus rapide des composants mécaniques (embrayage, suspension) et de l'habitacle.
• Prix attractif : Le prix affiché de 3900€ est nettement inférieur à la moyenne du marché (4925€).
• ⚠️ Vendeur professionnel créé en 2026, sur un véhicule à fort kilométrage. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie proposée.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide
• Crit'air 1
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du remplacement de la courroie de distribution. À 9 ans et 166 000 km, elle doit avoir été changée récemment (il y a moins de 6 ans/100 000 km). Sans cette preuve, fuyez.
• Démarrez le moteur à froid : écoutez attentivement les premières secondes. Un bruit de claquement ou de frottement peut signaler une courroie déjà dégradée.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et cherchez un voyant de pression d'huile qui clignoterait. C'est un signe de danger immédiat.
• Vérifiez le niveau d'huile. Si le niveau est bas, c'est un mauvais signe de consommation potentielle et/ou de négligence du vendeur.

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