Fiabilité Peugeot 208 II 1.6 BlueHDi 100 cv Style

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 200000 km
• Prix annoncé : 5000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 de 2016 avec 200 000 km, motorisation diesel 1.6 BlueHDi 100ch en finition Style. Le véhicule est présenté en très bon état, avec un entretien exclusif réalisé dans le réseau Peugeot. Le carnet et les factures sont disponibles. Des frais majeurs récents ont été effectués, incluant la distribution et une révision complète.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 67/100 reflète un profil contrasté. Le véhicule bénéficie d'un prix très attractif, bien en dessous du marché, et d'un historique d'entretien exemplaire (exclusif Peugeot, factures, distribution neuve). Cependant, le kilométrage très élevé (200 000 km) impose une vigilance accrue sur les périphériques moteur, notamment le système AdBlue, et impacte lourdement la note de fiabilité à long terme. C'est une opportunité pour un acheteur averti qui privilégie l'historique et le prix.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 31/100

✅ TOP: Bloc moteur réputé très endurant, capable de kilométrages élevés.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité plombée par le système AdBlue (réservoir, injecteur) qui est une maladie connue. À 200 000 km, son état est un point de vigilance critique. La pompe à eau peut aussi être une source de panne.

📊 AVIS: Moteur mécaniquement robuste mais dont les périphériques fragiles demandent une surveillance constante à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Déformation du réservoir AdBlue pouvant bloquer la pompe intégrée (très fréquent).
• Cristallisation de l'urée dans l'injecteur AdBlue, surtout sur trajets courts.
• Usure prématurée de la pompe à eau, qui peut entraîner la casse de la courroie de distribution si non changée à temps.
• Encrassement du FAP et de la vanne EGR sur trajets urbains.

Points de vigilance

• Historique complet et limpide, exclusivement en concession Peugeot.
• Prix très compétitif, significativement inférieur à la moyenne du marché.
• Maintenance majeure (distribution + révision) tout juste effectuée, un point de dépense majeur en moins.
• Kilométrage élevé (200 000 km), augmentant le risque d'usure sur les composants périphériques (embrayage, FAP, système AdBlue).

Points forts

• Distribution faite à 200 000 km (08/2026)
• Révision complète récente (07/2026)
• Carnet d’entretien complet tamponné avec factures
• Entretenu exclusivement chez Peugeot
• Controle technique valide (- 6 mois)

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, scrutez le tableau de bord pour tout voyant 'UREA', 'AdBlue' ou 'Défaut moteur'. Une alerte indique un problème imminent et coûteux sur le système de dépollution.
• Demandez précisément si le réservoir AdBlue a déjà été remplacé. C'est un point de défaillance quasi systématique sur cette génération. L'absence de facture est un drapeau rouge.
• Vérifiez la facture de la distribution récente : elle doit impérativement mentionner le remplacement de la pompe à eau. Si seule la courroie a été faite, le risque de panne reste élevé.
• Lors de l'essai, effectuez une accélération franche sur voie rapide. Une fumée noire ou des à-coups peuvent signaler un problème de FAP ou d'injection.

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