Fiabilité Peugeot 208 II 1.2 PureTech 110 EAT6 Tech Edition

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2019
• Kilométrage : 93295 km
• Prix annoncé : 7000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 II phase 2 en finition Tech Edition, motorisation 1.2 PureTech 110 S&S accouplée à la boîte automatique EAT6, mise en circulation en 2019 et affichant 93 295 km. Vendue par un particulier dans les Yvelines (78) à 7 000 €, soit environ 30 % sous la cote médiane de ce modèle. Aucune information sur l'entretien, la distribution ou le contrôle technique n'est fournie dans l'annonce.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné par la règle rouge fiabilité moteur : le 1.2 PureTech 110 à courroie humide est un bloc structurellement fragile (note base 28/100, soit 45/100 selon l'audit interne avec charge thermique réduite sur citadine). Malgré un prix de 7 000 € inférieur à la moyenne marché (≈10 000 €) et une présentation correcte, la combinaison « facture de courroie non mentionnée + 93 295 km à 7 ans + aucune traçabilité d'entretien » interdit de dépasser 59/100, et le plafond de sécurité prix suspect abaisse encore le Scaniscore à 39.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP : bloc souple et sobre, 110 ch suffisants pour la 208, boîte EAT6 agréable en ville. ⚠️ ATTENTION : courroie de distribution humide à risque de désagrégation, colmatage de crépine et pompe à vide, consommation d'huile et LSPI ; extension de garantie Stellantis conditionnée à un historique parfait. 📊 AVIS : moteur au profil fragile, exigeant un entretien rigoureusement documenté et une facture de courroie récente.

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution humide se désagrégeant dans l'huile (intervalle 5-6 ans ou 75 000-100 000 km)
• Colmatage de la crépine de pompe à huile et de la pompe à vide (perte d'assistance de freinage)
• Consommation d'huile et calamine sur soupapes d'admission (injection directe, LSPI)
• Solénoïdes de déphaseurs VVT encrassés par les débris de courroie
• Prise en charge Stellantis refusée sans historique d'entretien conforme

Prix du marché pour Peugeot 208

Sur 1 767 annonces de Peugeot 208 des millésimes 2018 à 2020 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 9 990 €. La moitié des annonces se situe entre 7 000 € et 11 488 €, pour un kilométrage médian de 60 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 11 488 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Courroie de distribution humide : aucun remplacement mentionné sur un véhicule de 7 ans / 93 295 km alors que l'intervalle constructeur est de 5-6 ans ou 75 000-100 000 km. Risque de colmatage de la crépine et de casse moteur.
• Aucun carnet d'entretien ni facture de vidange évoqué : sur ce moteur l'historique est indispensable, y compris pour toute prise en charge Stellantis.
• Contrôle technique non mentionné dans l'annonce — à exiger avec le procès-verbal.
• Prix 30 % sous la cote : cohérent avec un véhicule PureTech à historique non documenté, mais demander la raison de cette position.
• Vendeur particulier dans le 78 : aucune garantie, aucun recours en cas de vice caché.

Points forts

• Boîte automatique EAT6
• Finition Tech Edition (équipement multimédia renforcé)
• Moteur 110 ch avec Stop & Start, 6 CV fiscaux
• Prix inférieur d'environ 30 % à la cote marché
• Véhicule de 2019, 5 portes

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez les 3 premières secondes : un claquement métallique ou un sifflement indique une courroie de distribution déjà dégradée.
• Sortez la jauge d'huile : une huile très noire, épaisse ou au niveau bas signale un entretien négligé, ce qui accélère la dégradation de la courroie.
• Regardez sous le véhicule après quelques minutes de stationnement : une trace d'huile au sol trahit un joint ou un carter fatigué.
• À l'accélération franche, surveillez une fumée bleutée à l'échappement : elle révèle une consommation d'huile par la segmentation.

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