Fiabilité Peugeot 208 GENERATION-I 1.6 E-HDI 90 ALLURE

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 210000 km
• Prix annoncé : 4790 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 de 2014, finition Allure, équipée d'un moteur diesel 1.6 e-HDi de 92ch. Le véhicule totalise 210 000 km et dispose d'une boîte manuelle. Le vendeur professionnel indique que l'entretien est à jour, la distribution et le contrôle technique sont OK. Le véhicule est vendu avec une garantie de 6 mois et des équipements comme le GPS, la climatisation automatique et le régulateur de vitesse.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 74/100 reflète une offre très cohérente pour un budget serré. Le moteur 1.6 e-HDi est réputé pour sa grande fiabilité, le prix est attractif (sous la moyenne du marché), et l'historique semble transparent (vendeur pro, entretien à jour, garantie 6 mois). Le kilométrage très élevé (210 000 km) est le principal point de vigilance et pénalise la note de fiabilité, mais il est compensé par les points positifs, faisant de ce véhicule une option viable si les justificatifs d'entretien confirment les dires de l'annonce.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 54/100

✅ TOP: Sobriété et endurance exceptionnelles, ce bloc 8 soupapes est l'un des diesels les plus fiables de sa génération, capable d'atteindre 300 000 km sans encombre.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, la vigilance porte sur les périphériques : vanne EGR (encrassement), additif FAP (poche de cérine à recharger) et usure de l'embrayage.

📊 AVIS: Moteur robuste, vigilance accrue à ce kilométrage. Exiger les justificatifs d'entretien complets est non-négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.
• Épuisement de l'additif FAP (poche de Cérine/Eolys) à prévoir tous les 120 000 km environ.
• Usure de l'actionneur de géométrie variable du turbo à fort kilométrage.
• Fuite potentielle de la pompe à eau pouvant affecter la courroie de distribution si non remplacée à temps.

Points de vigilance

• Prix attractif, situé 510 € sous la moyenne du marché.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois, un gage de sécurité.
• Moteur 1.6 e-HDi 8v (DV6D) réputé très fiable et endurant.
• Kilométrage élevé (210 000 km) impliquant une vigilance accrue sur l'usure des pièces périphériques (alternateur, démarreur) et du châssis (amortisseurs, silentblocs).
• L'annonce mentionne "Distribution OK", mais à 12 ans, il est crucial d'exiger la facture détaillée de son remplacement récent.

Points forts

• Entretien à jour
• Distribution OK
• CT OK
• Garantie 6 mois
• Rapport d'historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• À froid, au démarrage, tendez l'oreille. Aucun bruit de claquement ou de courroie qui crisse ne doit être audible. Un ralenti parfaitement stable est attendu.
• Lors de l'essai, accélérez progressivement entre 1500 et 2500 tr/min. La poussée doit être linéaire et sans à-coups, signe d'une vanne EGR et d'un turbo en bonne santé.
• Vérifiez dans le menu de l'ordinateur de bord ou sur le tableau de bord l'absence de message type 'Risque colmatage FAP' ou 'Niveau additif FAP faible'.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleutée (huile) ou noire (injection) anormale à l'échappement.

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