Fiabilité Peugeot 208 GENERATION-I 1.4 HDI 70 ALLURE

Scaniscore : 72/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 173000 km
• Prix annoncé : 5380 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 de 2013, finition haute Allure, avec le moteur diesel 1.4 HDi 68ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 173 000 km et est vendu par un professionnel qui fournit un historique complet. Il dispose d'équipements intéressants comme la climatisation automatique bi-zone, le régulateur de vitesse et la connectivité Bluetooth.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon (72/100). Le véhicule est proposé à un prix juste, en ligne avec le marché, et vendu par un professionnel offrant un historique complet (Histovec), ce qui est un gage de transparence majeur. Cependant, le score est tempéré par le kilométrage élevé et la fiabilité moyenne du moteur 1.4 HDi, qui nécessite une vigilance accrue sur des points critiques comme les joints d'injecteurs et la distribution, dont le remplacement récent doit être impérativement prouvé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Sobriété exemplaire, moteur très économique en carburant et peu coûteux en assurance.

⚠️ ATTENTION: Point faible majeur sur les joints d'injecteurs qui peuvent causer la destruction du turbo. Surveillance requise également sur la poulie damper et l'encrassement de la vanne EGR.

📊 AVIS: Un moteur endurant s'il a été rigoureusement entretenu. L'historique est clé, car une négligence sur les joints d'injecteurs peut entraîner des frais très importants.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite chronique des joints d'embase d'injecteurs, pouvant entraîner une contamination de l'huile et la casse du turbo.
• Prise d'air sur le circuit de retour de carburant ('araignée'), causant des problèmes de démarrage.
• Usure de la poulie damper, avec risque de dommages à la distribution si elle casse.
• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.

Prix du marché pour Peugeot 208

Sur 510 annonces de Peugeot 208 des millésimes 2012 à 2014 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 5 500 €. La moitié des annonces se situe entre 4 500 € et 6 490 €, pour un kilométrage médian de 180 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 6 490 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Vendeur professionnel avec SIREN, offrant un historique complet (Histovec) pour une transparence maximale.
• Prix de vente aligné avec la moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage.
• Kilométrage élevé (173 000 km). L'usure des composants périphériques (embrayage, FAP, amortisseurs) est à anticiper.
• L'échéance des 10 ans pour la courroie de distribution a été dépassée en 2023. La preuve de son remplacement par une facture est un point de contrôle bloquant.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Suivi d'entretien complet + rapport Histovec officiel
• Finition Allure (haut de gamme)
• Climatisation automatique multi zone
• Régulateur et limiteur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, ouvrez le capot et écoutez attentivement la zone des injecteurs (haut du moteur). Un sifflement ou un son 'pschitt-pschitt' régulier indique une fuite des joints.
• Demandez à retirer le cache en plastique du moteur. Inspectez visuellement la base des quatre injecteurs. Toute trace de goudron noir et dur est un signe de fuite et un signal d'alarme.
• À l'intérieur, à l'arrêt et à chaud, vérifiez si une odeur de gaz d'échappement pénètre dans l'habitacle. C'est un symptôme classique de fuite aux injecteurs.
• Vérifiez que la courroie d'accessoires (visible sur le côté du moteur) ne présente pas de fissures et qu'elle tourne sans oscillation anormale, ce qui pourrait indiquer une poulie damper fatiguée.

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