Fiabilité Peugeot 208 Féline 1.6 BlueHDi 120

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2015
• Kilométrage : 136000 km
• Prix annoncé : 7390 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 208 de 2015, finition haute Féline, avec le moteur diesel 1.6 BlueHDi de 120 chevaux. Le véhicule totalise 136 000 km, dispose d'un entretien à jour et d'un contrôle technique valide. Le vendeur mentionne que le système AdBlue est désactivé.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est abaissé à 48/100 malgré un prix très attractif. La raison est une modification mécanique majeure et illégale : le système AdBlue a été désactivé. Ce défaut rend le véhicule non-conforme pour la circulation, le recalera au prochain contrôle technique et expose à des sanctions. C'est un point de blocage majeur qui annule l'avantage du prix.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 41/100

✅ TOP: Bloc moteur DV6FC robuste et sobre, capable de kilométrages élevés.

⚠️ ATTENTION: Plombé par le système AdBlue, ici illégalement désactivé. La pompe à eau est un point faible à surveiller dès 120 000 km.

📊 AVIS: Profil moteur intrinsèquement fiable, mais la modification illégale du système de dépollution le rend très risqué.

Défauts connus sur cette motorisation

• Déformation du réservoir AdBlue (maladie de cette génération)
• Grippage prématuré de la pompe à eau pouvant entraîner la casse de la courroie de distribution
• Cristallisation de l'urée dans l'injecteur AdBlue
• Turbo à géométrie variable (sur 120ch) sensible à la qualité de l'huile

Prix du marché pour Peugeot 208

Sur 396 annonces de Peugeot 208 des millésimes 2014 à 2016 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 6 480 €. La moitié des annonces se situe entre 5 490 € et 7 295 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 7 295 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Système AdBlue désactivé : C'est une modification illégale qui rend le véhicule non-conforme, invalide le contrôle technique et expose à des amendes. La remise en état peut être très coûteuse.
• Distribution + Pompe à eau : À 136 000 km et 11 ans, le remplacement du kit est potentiellement dû ou dépassé (la pompe à eau est fragile). Exiger une facture récente est impératif.
• Historique flou : La mention "Entretien à jour" est trop vague. Sans carnet d'entretien détaillé ou factures, la traçabilité est incomplète.
• Prix attractif : Le véhicule est affiché environ 1600€ sous la moyenne du marché, ce qui est significatif.

Points forts

• Contrôle technique OK
• Entretien à jour
• Finition Féline
• Motorisation 120 ch, économique
• AD BLUE désactiver

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement sous le capot côté droit (passager) : un bruit de 'grincement' ou de roulement indique une pompe à eau ou un galet de distribution fatigué.
• Vérifiez le compartiment moteur à la recherche d'une odeur de gazole, signe d'une fuite aux joints d'injecteurs, un classique sur ce bloc.
• Demandez au vendeur pourquoi l'AdBlue a été désactivé. Une réponse évasive ou 'pour faire des économies' cache souvent un problème de réservoir ou d'injecteur très coûteux à réparer.
• Lors de l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tr/min. La poussée doit être linéaire. Toute coupure ou mise en mode dégradé peut signaler un problème de turbo.

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