Fiabilité Peugeot 208 Diesel 75 ch

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2016
• Kilométrage : 239000 km
• Prix annoncé : 2700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 208 diesel de 2016 avec 239 000 km. Le vendeur indique qu'elle est saine mécaniquement et roule bien. Cependant, elle présente des défauts de carrosserie (pare-chocs, coque de rétroviseur) et le contrôle technique est expiré depuis deux mois, laissé à la charge de l'acheteur. La voiture est vendue 'en l'état'.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Vente illégale par un particulier 'en l'état' et sans contrôle technique valide. Le Scaniscore est forcé à 10/100 en raison de l'absence totale d'historique d'entretien sur un véhicule à très fort kilométrage, ce qui constitue un risque inacceptable (règle de Veto). Le prix bas ne compense pas le danger financier et sécuritaire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 19/100

✅ TOP: Bloc moteur réputé endurant, capable d'atteindre de forts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: Plombé par le système AdBlue (réservoir, injecteur) et une pompe à eau fragile. À ce kilométrage extrême, la vigilance est maximale sur la distribution, l'injection et le FAP.

📊 AVIS: Le moteur est en sursis. Sans historique complet prouvant le remplacement des pièces critiques, le risque de panne majeure est imminent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Déformation et panne du réservoir AdBlue (défaut de conception du bouchon)
• Grippage de la pompe à eau pouvant entraîner une rupture de la courroie de distribution
• Cristallisation de l'urée dans l'injecteur AdBlue
• Encrassement du FAP et de la vanne EGR sur trajets courts

Points de vigilance

• Vente 'en l'état' sans contrôle technique valide : C'est illégal pour un particulier. Vous n'aurez aucun recours et ne pourrez pas immatriculer le véhicule sans un CT valide.
• Absence totale d'historique : Aucun carnet ni facture n'est mentionné pour un véhicule de 239 000 km. Impossible de vérifier l'entretien (distribution, vidanges, etc.).
• Kilométrage très élevé : À près de 240 000 km, de nombreux composants d'usure coûteux (embrayage, FAP, injecteurs, amortisseurs) sont en fin de vie si non remplacés.
• Défauts de carrosserie : Bien que mineurs, le pare-chocs décroché et la coque de rétroviseur manquante témoignent d'un manque de soin.

Points forts

• Moteur 1.6 BlueHDi 75ch économique
• Boîte manuelle
• 5 portes

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez impérativement la facture du dernier kit de distribution. À 239 000 km, il doit avoir été remplacé (vers 175 000 km). Son absence est un motif de fuite immédiat.
• Au démarrage, écoutez si le moteur tourne rond. Un ralenti instable ou des claquements peuvent indiquer un problème d'injecteur.
• Demandez si le voyant 'AdBlue' ou 'Défaut antipollution' s'est déjà allumé. Le remplacement du réservoir est une panne très fréquente et coûteuse.
• Après un court essai, vérifiez la couleur des fumées à l'échappement. Une fumée noire à l'accélération peut signaler un turbo ou un FAP fatigué.

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