Fiabilité Peugeot 208 ALLURE 1.6 VTI 120CH BVM5

Scaniscore : 68/100 — CORRECT

• Année : 2013
• Kilométrage : 116000 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 de 2013, finition haut de gamme Allure avec moteur essence de 120 chevaux. Vendue par un professionnel avec possibilité de livraison et service de carte grise, bien équipée (Bluetooth, aide au stationnement, régulateur).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un niveau correct grâce à un prix attractif sous la cote du marché et à la présence d'un vendeur professionnel bien noté. Néanmoins, la fiabilité capricieuse du moteur VTi (chaîne de distribution, consommation d'huile) limite le score global et impose de vérifier scrupuleusement l'historique d'entretien.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Moteur souple et agréable pour une citadine polyvalente. ⚠️ ATTENTION: Fragilité reconnue de la chaîne de distribution (allongement) et tendance à consommer de l'huile. 📊 AVIS: Moteur à acheter uniquement si l'historique d'entretien est limpide et les vidanges rapprochées.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution et usure des tendeurs.
• Surconsommation d'huile (joints de queue de soupape, segmentation).
• Fuites possibles au niveau du boîtier thermostat en plastique.

Points de vigilance

• Moteur 1.6 VTi (famille Prince) sensible au niveau de la chaîne de distribution et de la consommation d'huile.
• L'annonce ne précise pas si le carnet d'entretien est fourni ou si la révision a été faite récemment.
• Vendeur professionnel disposant d'excellents avis clients (4.6/5).

Points forts

• Finition Allure bien équipée (Bluetooth, radar de recul)
• Vendu par un professionnel (Garantie de conformité)
• Prix très compétitif pour cette motorisation/finition
• Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• Faites impérativement démarrer le moteur à froid (capot ouvert) : écoutez attentivement l'absence de claquements métalliques ou de bruits de 'crécelle' côté passager du moteur (signe d'une chaîne détendue).
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors d'une franche accélération après un long ralenti.
• Vérifiez le niveau d'huile sur la jauge physique et cherchez des traces de fuite de liquide de refroidissement autour du boîtier thermostat (côté boîte de vitesses).

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