Fiabilité Peugeot 208 208 1.4 e-HDi 68ch FAP BMP5 BLUE LION Active

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2012
• Kilométrage : 123000 km
• Prix annoncé : 3000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 208 diesel de 2012, finition Active, avec 123 000 km et une boîte de vitesses automatique (BMP5). Le vendeur particulier, situé à Brest, affirme qu'elle est en très bon état et que tous les papiers sont disponibles.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix de 3 000 € est anormalement bas (plus de 50% sous la cote de 6 200 €), ce qui constitue un risque d'arnaque majeur. Le Scaniscore est plafonné à 39/100. De plus, la fiche technique mentionne une norme 'Euro 2' incohérente pour une voiture de 2012, et la boîte pilotée BMP5 est une source de pannes coûteuses. Grande prudence requise.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Moteur très sobre et endurant, éprouvé sur de nombreux modèles. ⚠️ ATTENTION: Fiabilité globale plombée par la boîte pilotée BMP5 (lente et fragile). Le moteur 1.4 HDi est sujet aux fuites des joints d'injecteurs, un point à inspecter en priorité. 📊 AVIS: Un bloc moteur économique mais dont les périphériques (boîte, injection) demandent une vigilance de tous les instants à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs (cuivre) pouvant entraîner une casse du turbo
• Pannes des actionneurs de la boîte de vitesses BMP5
• Prise d'air sur le circuit de retour carburant ('Araignée')
• Encrassement de la vanne EGR

Points de vigilance

• Prix anormalement bas (3 000 € vs cote à 6 200 €), risque élevé d'arnaque ou de vice caché majeur.
• Mention 'Euro 2' pour un véhicule de 2012. C'est une erreur technique grave, le véhicule doit être Euro 5. L'origine de cette erreur est à clarifier impérativement.
• La boîte de vitesses BMP5 est une transmission manuelle robotisée réputée pour sa lenteur, ses à-coups et sa fiabilité médiocre (pannes d'actionneurs).

Points forts

• Tous les papiers disponibles
• Boîte automatique
• Faible consommation (3,40 l/100 km)

À vérifier avant d'acheter

• Inspectez visuellement la base des injecteurs (sous le cache moteur) : toute trace de 'goudron' noir est le signe d'une fuite à traiter d'urgence.
• À l'essai, soyez attentif aux passages de rapports de la boîte BMP5 : des à-coups excessifs, des lenteurs ou des refus de passage signalent une usure des actionneurs.
• Démarrez le moteur et écoutez au ralenti. Un sifflement ou un bruit de 'pschitt' régulier indique une fuite de joint d'injecteur.
• Pendant l'essai, accélérez franchement à bas régime. Des trous à l'accélération ou de la fumée noire peuvent indiquer un encrassement de la vanne EGR.

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