Fiabilité PEUGEOT 208 (2) 1.2 PURETECH 82 S&S ACTIVE BUSINESS

Scaniscore : 18/100 — À FUIR

• Année : 2017
• Kilométrage : 66000 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 de 2017, finition Active Business, équipée du moteur essence 1.2 PureTech de 82 chevaux avec boîte de vitesses manuelle. Le véhicule affiche 66 000 km et est vendu par un professionnel.

Pourquoi ce score

🚩 DANGER MOTEUR. Le Scaniscore est catastrophique (18/100) en raison de la très faible fiabilité du moteur 1.2 PureTech, connu pour son risque de casse lié à la courroie de distribution humide. Bien que le prix d'appel soit bas, il ne compense pas le risque financier et sécuritaire majeur. Pour un acheteur cherchant la tranquillité, ce véhicule est à proscrire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée et souplesse en ville.

⚠️ ATTENTION: Moteur à la fiabilité catastrophique. La courroie de distribution humide se désagrège, bouche la crépine d'huile et entraîne une casse moteur. Consommation d'huile et encrassement VVT sont aussi des problèmes courants.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque, à éviter pour un achat serein.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide
• Colmatage de la crépine de pompe à huile
• Perte de pression d'huile et casse moteur
• Consommation d'huile excessive due à la segmentation
• Encrassement des solénoïdes VVT

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech : Fiabilité très problématique (courroie de distribution humide) avec risque de casse moteur élevé.
• Courroie de distribution : Le véhicule a 9 ans, le remplacement était dû il y a 3 ans (à 6 ans). Absence de preuve de remplacement = risque critique.
• Aucune information sur l'historique d'entretien (carnet, factures) ni sur le contrôle technique.

Points forts

• Kilométrage standard
• Vendeur professionnel
• 5 portes

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement durant les 10 premières secondes. Un bruit de claquement ou un sifflement peut indiquer une courroie déjà endommagée.
• Vérifiez le tableau de bord : tout voyant 'pression d'huile' allumé, même brièvement au démarrage, est un signal d'alarme absolu.
• Exigez de voir la dernière facture de vidange. L'huile doit impérativement respecter la norme PSA (ex: B71 2010). Une huile non conforme accélère la destruction de la courroie.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile. Une odeur forte d'essence est un signe de dilution, très mauvais pour la courroie.

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