Fiabilité PEUGEOT 208 (2) 1.2 PURETECH 110 S&S 6CV TECH EDITION EAT6 5P

Scaniscore : 41/100 — PASSABLE

• Année : 2018
• Kilométrage : 57000 km
• Prix annoncé : 8700 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Peugeot 208 de 2018, finition Tech Edition. Elle est équipée du moteur essence 1.2 PureTech de 110 chevaux, associé à une boîte de vitesses automatique EAT6. Le véhicule affiche 57 000 km et est vendu par un particulier.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 41/100 est sévèrement plombé par le moteur 1.2 PureTech, dont la fiabilité est notoirement problématique (score moteur de 28/100), ce qui active une règle de plafonnement. Bien que le prix de vente soit légèrement sous la moyenne du marché, l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien et le risque avéré de casse moteur lié à la courroie de distribution en font un achat à très haut risque.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Agrément de conduite et performances honorables pour la catégorie.

⚠️ ATTENTION: Moteur à la fiabilité la plus problématique du marché. La courroie de distribution humide se désagrège, obstrue le circuit d'huile et cause des casses moteur. Une consommation d'huile est aussi à surveiller.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Un achat ne peut être envisagé qu'avec un historique d'entretien parfait et la preuve du remplacement récent de la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désintégration de la courroie de distribution humide.
• Colmatage de la crépine de la pompe à huile, entraînant une perte de pression d'huile et une casse moteur.
• Consommation d'huile excessive due à l'encrassement de la segmentation.
• Perte d'assistance au freinage si la pompe à vide est obstruée par des débris de courroie.
• Pré-allumage à bas régime (LSPI) pouvant endommager les pistons.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech : Fiabilité très critique en raison de la courroie de distribution humide qui se désagrège, pouvant entraîner une casse moteur.
• Courroie de distribution : Le véhicule ayant 8 ans, le remplacement est DÉJÀ DÛ (intervalle de 6 ans). L'absence de facture récente est rédhibitoire.
• Absence d'historique : Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures, ce qui est un signal d'alarme majeur pour ce moteur exigeant.
• Prix de vente attractif, légèrement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage.

À vérifier avant d'acheter

• Demandez IMPÉRATIVEMENT la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. Si elle a plus de 6 ans ou n'a jamais été faite, le risque de casse est immédiat.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Le moindre claquement ou bruit métallique est un signe de dégradation de la courroie.
• Contrôlez le niveau et l'aspect de l'huile. Une huile très noire ou la présence de dépôts indique un entretien négligé, fatal pour ce moteur.
• Pendant l'essai, soyez attentif à tout allumage, même bref, du voyant de pression d'huile (burette rouge). Si c'est le cas, arrêtez tout et fuyez.

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