Fiabilité Peugeot 208 1.6 VTi 120ch Allure 5p

Scaniscore : 73/100 — TRÈS BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 109500 km
• Prix annoncé : 5850 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 de 2012, version Allure avec le moteur essence 1.6 VTi de 120ch totalisant 109 500 km. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois, un contrôle technique OK et des frais récents effectués (vidange, freins et pneus avant neufs).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bon, porté par un prix de vente attractif situé sous la moyenne du marché, une garantie de 6 mois offerte par le professionnel et des frais récents (pneus, freins) déjà effectués. La finition "Allure" est bien équipée. Le principal point de vigilance concerne la fiabilité du moteur 1.6 VTi, connu pour sa chaîne de distribution et sa consommation d'huile, ce qui tempère la note de fiabilité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Agréable et performant pour la catégorie.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur EP6 est tristement célèbre pour deux faiblesses : la chaîne de distribution qui peut s'allonger (tendeur fragile) et une tendance à la surconsommation d'huile.

📊 AVIS: Un moteur qui demande une attention particulière et un entretien rigoureux. L'historique est crucial.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution dû à un tendeur hydraulique fragile, surtout après 100 000 km.
• Consommation d'huile élevée, causée par la segmentation et les joints de queues de soupapes.
• Encrassement des électrovannes de déphasage (VTi) pouvant causer des pertes de puissance.

Points de vigilance

• Moteur EP6 : Fiabilité à surveiller (chaîne de distribution, consommation d'huile).
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois.
• Frais d'entretien récents (pneus, freins) déjà payés.
• Crit'Air 1, aucune restriction ZFE.

Points forts

• Garantie 6 mois
• Disques et plaquettes avant neufs
• Pneus avant neufs
• Contrôle technique ok
• Moteur à chaîne de distribution

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : le moindre bruit de cliquetis métallique ou de 'crémaillère' pendant 2-3 secondes est un signal d'alerte pour la chaîne de distribution. Le bruit doit disparaître immédiatement.
• Vérifiez le niveau d'huile. Un niveau bas ou une huile très noire et épaisse peut indiquer un entretien négligé.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups ou manques de puissance, qui pourraient signaler un problème sur les électrovannes VTi.

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