Fiabilité Peugeot 208 1.6 VTi 120 CV Crit'Air 1

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 111000 km
• Prix annoncé : 5490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Cette Peugeot 208 de 2013 avec 111 000 km est une version essence 1.6 VTi de 120 ch, équipée d'une boîte manuelle. Le vendeur professionnel indique que l'entretien est à jour, le contrôle technique est valide, et qu'aucun frais n'est à prévoir. Le véhicule est doté d'options intéressantes comme la climatisation automatique bi-zone et un écran tactile.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 71/100 est le résultat d'un excellent positionnement prix, nettement sous la moyenne du marché. Cependant, il est plafonné par le profil de fiabilité moyen du moteur 1.6 VTi (Prince), qui exige un historique d'entretien irréprochable non encore prouvé dans l'annonce. La vente par un professionnel est un facteur rassurant.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 59/100

✅ TOP: Agrément de conduite supérieur aux 3 cylindres PureTech.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur EP6C (Prince) est réputé pour sa consommation d'huile potentiellement élevée (joints de queues de soupapes, segmentation) et sa distribution par chaîne qui peut se détendre (tendeur).

📊 AVIS: Un moteur agréable mais exigeant. Fiable uniquement si l'historique d'entretien (qualité d'huile, fréquence vidanges) est limpide. Vigilance accrue à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile excessive (joints de queues de soupapes, segmentation)
• Allongement de la chaîne de distribution (défaillance du tendeur hydraulique)
• Défaillance du boîtier de thermostat d'eau (fuites, surchauffe)
• Encrassement des électrovannes de déphasage (VANOS)

Points de vigilance

• ✅ Prix très compétitif, situé 800€ en dessous de la moyenne du marché.
• ⚠️ Le moteur 1.6 VTi (EP6C) est connu pour sa consommation d'huile et des soucis de distribution. Un historique complet est indispensable.
• L'annonce mentionne 'Entretien à jour' mais ne fournit pas de détails sur le carnet ou les factures, un point crucial pour ce moteur.
• ✅ Vendu par un professionnel, offrant une garantie légale contre les vices cachés.

Points forts

• Entretien à jour
• CT OK
• Aucun frais à prévoir
• Moteur à chaîne (non Puretech)
• Clim automatique bi-zone

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid, tendez l'oreille : un bruit de claquement métallique ou de 'diesel' pendant quelques secondes est un signe de chaîne de distribution fatiguée. C'est un point critique.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti 2 minutes, puis accélérez franchement. Une fumée bleutée à l'échappement trahit une consommation d'huile par les joints de soupapes.
• Vérifiez impérativement le niveau d'huile sur la jauge avant et après l'essai. Un niveau bas ou une huile très noire sont de mauvais signaux.
• Inspectez le vase d'expansion : le liquide de refroidissement doit être propre et translucide (rose/orangé). Toute trace d'huile ('mayonnaise') est un signe de problème de joint de culasse.

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