Fiabilité Peugeot 208 1.6 HDi 92ch

Scaniscore : 53/100 — PASSABLE

• Année : 2014
• Kilométrage : 197000 km
• Prix annoncé : 4500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 208 de 2014, motorisée par le bloc diesel 1.6 HDi de 92 chevaux. Le véhicule totalise 197 000 km et est présenté comme une citadine polyvalente, économique et entretenue régulièrement. Quelques rayures sont signalées côté conducteur.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Bien que le prix d'appel soit attractif et le moteur réputé fiable, le kilométrage très élevé (près de 200 000 km) pèse lourdement sur la note de fiabilité. De plus, la distribution est un point de dépense majeur et immédiat à clarifier, ce qui annule en partie l'avantage du prix affiché.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Moteur sobre et d'une longévité remarquable, c'est la version fiabilisée du 1.6 HDi.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, la distribution est le point critique à vérifier d'urgence. L'EGR et l'additif FAP (Cérine) sont aussi à surveiller.

📊 AVIS: Un bloc robuste capable de forts kilométrages si l'entretien a été rigoureux, notamment sur la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.
• Épuisement de la poche d'additif FAP (Cérine/Eolys) à prévoir autour de ce kilométrage si non fait.
• Usure de l'actionneur de turbo (VGT) pouvant causer des pertes de puissance.
• Suintements possibles au niveau de la pompe à eau si elle est d'origine.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (197 000 km) : l'usure des composants périphériques (embrayage, FAP, amortisseurs) est à prévoir à court/moyen terme.
• Distribution non mentionnée : à 12 ans et 197 000 km, elle est due. L'absence de facture de remplacement est un point bloquant.
• Historique flou : l'annonce mentionne un entretien régulier mais ne fournit pas de détails sur le carnet ou les factures.

Points forts

• Moteur 1.6 HDi 92 ch économique et fiable
• Véhicule non fumeur
• Entretenue régulièrement
• Équipé de GPS, régulateur de vitesse et jantes alliage

À vérifier avant d'acheter

• Vérification impérative de la facture de remplacement du kit de distribution. Sans preuve, considérez qu'il est à faire immédiatement.
• À l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups ou trous à l'accélération à bas régime, signe d'une vanne EGR encrassée.
• Vérifiez l'absence de message d'alerte "Risque colmatage FAP" ou "Niveau additif" sur l'ordinateur de bord.
• Moteur tournant, ouvrez le capot et écoutez si un bruit de roulement ou de frottement provient de la courroie d'accessoires sur la droite du moteur.

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