Fiabilité Peugeot 208 1.6 HDI 92 Allure

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 183500 km
• Prix annoncé : 3900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 208 de 2012, finition Allure, motorisation diesel 1.6 HDi 92ch. Le véhicule a 183 500 km, est une seconde main, et dispose d'un historique d'entretien complet avec factures. Des entretiens majeurs comme la distribution et l'embrayage ont été réalisés récemment. Le contrôle technique est récent mais signale quelques réparations mineures à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 74/100 positionne ce véhicule comme une bonne opportunité, principalement grâce à son prix très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché pour cette finition Allure. De plus, les frais majeurs (distribution, embrayage) ont été récemment effectués, ce qui est un atout considérable. Le score est modéré par le kilométrage élevé qui impacte la fiabilité perçue, et la présence de défauts mineurs au contrôle technique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 43/100

✅ TOP: Moteur 8 soupapes (DV6D) qui corrige les défauts critiques de son prédécesseur 16v. Sobriété et endurance sont ses points forts.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, la vanne EGR et le FAP (filtre à particules) sont les principaux points de vigilance.

📊 AVIS: Profil moteur fiable et économique. L'usure liée au kilométrage est le principal facteur de risque, pas sa conception.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP) et nécessité de recharger l'additif (Cérine).
• Usure de l'actionneur de géométrie variable du turbo.

Points de vigilance

• ✅ Historique limpide avec factures, incluant le remplacement récent de l'embrayage et de la distribution, des postes de dépense de plus de 1500€.
• ✅ Prix de vente très compétitif, environ 30% sous la cote moyenne pour un modèle équivalent.
• ⚠️ Kilométrage élevé (183 500 km). Bien que le moteur soit robuste, les périphériques (FAP, injecteurs, amortisseurs) sont à surveiller de près.
• ❗️ L'annonce mentionne des 'petites réparations à prévoir, sans contre visite'. Exigez le rapport du CT pour chiffrer précisément ces travaux avant tout accord.

Points forts

• Embrayage remplacé à 168 268 km
• Courroie de distribution et pompe à eau remplacées à 177 363 km
• Vidange et tous les filtres effectués à 177 363 km
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Contrôle technique valide

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, accélérez franchement entre 1500 et 3000 tours/min sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Des à-coups ou un manque de puissance peuvent signaler un problème de vanne EGR ou de FAP.
• Vérifiez le tableau de bord au démarrage et pendant l'essai. Aucun voyant moteur ou message 'Risque colmatage FAP' ne doit apparaître.
• Moteur tournant, ouvrez le capot et écoutez. Un sifflement anormalement fort ou irrégulier du turbo pourrait indiquer une usure avancée.
• Demandez au vendeur s'il a déjà eu des alertes concernant le FAP ou s'il a déjà rechargé la poche de cérine, une opération à prévoir autour de 120 000 - 160 000 km.

Voir toutes les expertises Scanicar