Fiabilité Peugeot 208 1.6 HDi

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 162000 km
• Prix annoncé : 5950 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 208 1.6 HDi de 2012 totalisant 162 000 km. Le vendeur la décrit comme étant en très bon état, avec un entretien suivi et documenté (carnet et factures). Des opérations majeures et coûteuses viennent d'être réalisées : remplacement de la courroie de distribution, de la révision et des freins avant et arrière.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bon (79/100). Il est principalement soutenu par une transparence exemplaire (carnet et factures fournis) et des frais récents très importants (courroie de distribution, freins, révision) qui sécurisent l'achat. Le prix est parfaitement aligné sur la moyenne du marché. Le seul bémol reste le kilométrage évolutif, bien que le moteur 1.6 HDi 92ch soit réputé pour son endurance et parfaitement adapté à cet usage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Il s'agit de la version 8 soupapes du 1.6 HDi, la plus fiable et simple (injecteurs Bosch robustes, turbo à géométrie fixe). Moteur très sobre et endurant.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, le point de vigilance principal est le système de FAP et sa poche d'additif (cérine) qui arrive en fin de vie (120-160k km).

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, éprouvé et économique, parfaitement adapté pour dépasser les 200 000 km si l'entretien rigoureux est maintenu, ce qui semble être le cas ici.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain
• Épuisement de la poche d'additif FAP (cérine)
• Usure de la courroie d'accessoires sur les versions e-HDi (moins concerné ici)

Points de vigilance

• Historique limpide et frais récents majeurs (distribution, freins, révision) documentés, un gage de sérénité.
• Prix juste et en parfaite adéquation avec la cote actuelle du marché.
• Kilométrage de 162 000 km : le véhicule entre dans une phase où le système FAP (poche de cérine) est à surveiller de près.

Points forts

• Entretien suivi avec factures et carnet
• Courroie de distribution neuve
• Freins avant et arrière neufs
• Contrôle technique effectué avec succès
• Options intéressantes (sièges chauffants, GPS)

À vérifier avant d'acheter

• Demandez au vendeur si la poche d'additif du FAP (cérine) a déjà été rechargée ou remplacée. Une alerte 'Niveau additif FAP faible' au tableau de bord implique un coût de 250-400€.
• Lors de l'essai, après quelques kilomètres, accélérez franchement en 3ème vers 2000 tr/min. L'accélération doit être linéaire et sans à-coups, signe d'une vanne EGR fonctionnelle.
• Au démarrage à froid, vérifiez l'absence de fumée bleutée (huile) ou noire persistante (injection) à l'échappement.

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