Fiabilité PEUGEOT 208 1.6 e-HDi FAP Allure ETG6 5p

Scaniscore : 57/100 — CORRECT

• Année : 2013
• Kilométrage : 159950 km
• Prix annoncé : 6980 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 de 2013, finition Allure, avec moteur 1.6 e-HDi de 92ch (sans AdBlue) et boîte automatique. Le véhicule totalise 159,950 km. Il est bien équipé avec un toit panoramique et un radar de recul. Le vendeur met en avant un entretien complet et de nombreux frais récents, dont la distribution, la pompe à eau, les freins et les pneus, affirmant qu'il n'y a rien à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de ce véhicule est correct, mais sans plus. La note est plombée par un kilométrage qui devient conséquent (près de 160 000 km) et un prix affiché à 6 980 €, soit nettement au-dessus de sa cote marché estimée à 5 990 €. Cependant, des points forts majeurs tirent le score vers le haut : un entretien exceptionnel et très récent (distribution, pompe à eau, freins, triangles neufs), un historique complet et transparent, et une finition haut de gamme Allure très désirable avec son toit panoramique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 76/100

✅ TOP: Moteur coupleux et très sobre, un des meilleurs diesels de sa génération.

⚠️ ATTENTION: Le point faible connu est la fuite des joints d'injecteurs, qui peut entraîner une casse du turbo par pollution de l'huile. À inspecter.

📊 AVIS: Un bloc très fiable et endurant, à condition que l'entretien (vidanges, joints injecteurs) soit rigoureux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Joints d'injecteurs: La calamine peut boucher la crépine de la pompe à huile, affamant le turbo de lubrification et provoquant sa casse.

Points de vigilance

• ✅ Entretien majeur (distribution + pompe à eau) récemment effectué, un poste de dépense de 600-800€ économisé.
• ✅ Historique complet et documenté (carnet, factures, anciens CT), un gage de transparence rare.
• 🟡 Prix demandé supérieur à la cote. La somme des frais récents justifie en partie ce positionnement, mais une négociation reste légitime.
• 🟡 Le moteur 1.6 HDi 8v (DV6C) est fiable, mais une vigilance sur les joints d'injecteurs est conseillée à ce kilométrage pour éviter la casse du turbo.

Points forts

• Carnet d’entretien complet et factures disponibles
• Kit courroie de distribution + pompe à eau neufs
• Toit panoramique
• Boîte automatique avec palettes au volant
• Contrôle technique de moins d'un mois

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache moteur en plastique. Regardez attentivement la base des quatre injecteurs. Toute trace de 'goudron' noir et dur ou une odeur de gaz d'échappement signifie qu'un ou plusieurs joints fuient. C'est un point critique à faire réparer pour protéger le turbo.
• Au démarrage à froid, prêtez l'oreille. Aucun sifflement excessif ne doit provenir du turbo. Une fumée noire à l'accélération franche peut indiquer un encrassement de la vanne EGR.
• Testez la boîte ETG6. À l'arrêt, passez de N à A puis à R. Les passages doivent être doux. En roulant, les changements de vitesse doivent être fluides, sans à-coups violents, même si cette boîte est connue pour sa lenteur relative.

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