Fiabilité Peugeot 208 1.6 e-HDi

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 171000 km
• Prix annoncé : 4000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 208 1.6 e-HDi de 2012 totalisant 171 000 km. Le vendeur la décrit comme une voiture fiable, économique et agréable à conduire. La distribution a été faite récemment (avril 2024), ainsi que les pneus avant et la révision. Des frais sont à prévoir sur le train avant, chiffrés à 650€ par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 68/100 est solide. Il reflète un prix très attractif, même en incluant les 650€ de réparations nécessaires, et une excellente transparence du vendeur. Le score est principalement limité par le kilométrage élevé qui pèse sur la fiabilité à long terme et par la présentation basique de l'annonce.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 46/100

✅ TOP: Moteur sobre et éprouvé, ayant corrigé les défauts de fiabilité de la génération précédente (DV6 16v). ⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, surveiller l'encrassement de la vanne EGR (surtout en ville) et l'état des joints d'injecteurs. 📊 AVIS: Un bloc fiable et endurant, l'entretien récent (distribution) est un excellent point qui sécurise l'achat.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR, provoquant des pertes de puissance (surtout en usage urbain).
• Fuite des joints d'injecteurs (moins fréquent que sur l'ancienne version 16v, mais à vérifier).
• Usure de la courroie de distribution et de la pompe à eau (ici, déjà remplacée).

Points de vigilance

• Frais immédiats à prévoir : Le vendeur signale une intervention nécessaire sur le train avant (amortisseurs, triangles, rotules...) estimée à 650€.
• Kilométrage élevé (171 000 km) : L'usure générale du véhicule est à prendre en compte, notamment sur les pièces non encore remplacées (embrayage, FAP).
• Carrosserie : Le vendeur mentionne des éraflures, une inspection visuelle est nécessaire pour évaluer leur gravité.
• Transparence du vendeur : La mention claire des défauts et des frais à prévoir est un signe de confiance.
• Entretien majeur récent : La courroie de distribution a été remplacée en 2024, un poste de dépense important en moins.

Points forts

• Distribution faite en Avril 2024 à 144 000 km
• Pneus avant récents
• Révision récente
• Rapport d'historique disponible
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028 (effectué en avril 2026)

À vérifier avant d'acheter

• Sous le cache moteur, cherchez des traces de 'goudron' noir et gras à la base des injecteurs. Une odeur de gaz d'échappement à cet endroit trahit une fuite des joints.
• Lors de l'essai, accélérez franchement à bas régime (vers 1500 tr/min) en 3ème ou 4ème. Des à-coups ou un manque de répondant peuvent indiquer un début d'encrassement de la vanne EGR.
• Au démarrage, écoutez si le moteur tourne rond immédiatement. Un ralenti instable à froid peut être un signe de faiblesse.
• Vérifiez dans le carnet ou les factures si la poche de Cérine (additif pour le FAP) a été rechargée ou remplacée, l'échéance se situe souvent autour de 120 000 km.

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