Fiabilité Peugeot 208 1.6 e-HDi Allure ETG6

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 96810 km
• Prix annoncé : 4500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 208 de 2014, finition Allure, motorisation diesel 1.6 e-HDi de 92ch avec boîte automatique ETG6. Le véhicule est une première main, totalise 96 810 km et a toujours dormi au garage. Le vendeur assure un entretien rigoureux avec factures, incluant des frais récents importants comme la distribution, les pneus et les vidanges.

Pourquoi ce score

🚩 Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité notoirement fragile de la boîte de vitesses robotisée ETG6 (fiabilité moteur-boîte notée 45/100). Malgré ce risque mécanique majeur, l'annonce présente des points très forts : un prix de vente exceptionnellement bas (environ 3000€ sous la cote), un historique limpide (première main, factures) et un entretien récent très complet (distribution, pneus, vidanges). C'est une opportunité financière rare, mais conditionnée à l'acceptation d'un risque élevé sur la transmission.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

Moteur diesel 1.6 HDi (DV6D) robuste et éprouvé, mais ici associé à la boîte robotisée ETG6 qui est le véritable talon d'Achille de cette configuration. La fiabilité de la transmission est très faible, avec des pannes d'actionneur et une usure prématurée de l'embrayage connues. Le bloc moteur en lui-même est fiable si bien entretenu.

Défauts connus sur cette motorisation

• Panne de l'actionneur de boîte ETG6 (blocage des vitesses, impossibilité de démarrer)
• Usure prématurée du kit d'embrayage et du volant moteur
• Fuite de la pompe à eau pouvant endommager la courroie de distribution (ici remplacée)
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en usage urbain

Prix du marché pour Peugeot 208

Sur 396 annonces de Peugeot 208 des millésimes 2013 à 2015 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 5 990 €. La moitié des annonces se situe entre 4 990 € et 6 990 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 6 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Fiabilité de la boîte robotisée ETG6 : des pannes d'actionneur ou d'embrayage sont fréquentes et coûteuses sur ce modèle. Un essai approfondi est impératif.
• Prix exceptionnel : affiché environ 40% en dessous de la cote moyenne du marché.
• Historique parfait : première main avec carnet d'entretien et factures, gage de transparence.
• Entretien majeur récent : la distribution, les pneus et les vidanges (moteur + boîte) ont été faits, ce qui représente une économie de plus de 1000€.

Points forts

• Première main
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Distribution remplacée
• 4 pneus neufs
• Contrôle technique récent et valide jusqu'en août 2028

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez très attentif à la boîte : à basse vitesse, en ville et en manœuvre, elle ne doit produire aucun à-coup violent ni broutement. Les passages de vitesse doivent être fluides, bien que lents.
• Demandez au vendeur de démarrer en côte : vérifiez que l'embrayage ne patine pas et que la voiture ne broute pas.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez les bruits provenant de la boîte. Un cliquetis ou un bruit de ferraille peut indiquer une usure du volant moteur ou de la butée d'embrayage.
• Exigez la facture détaillée du remplacement de la distribution pour confirmer que la pompe à eau a bien été changée en même temps que la courroie.

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