Fiabilité Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 Fap 2013

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 194530 km
• Prix annoncé : 5200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 208 diesel de 2013 avec un kilométrage de 194 530 km. Le vendeur la décrit comme fiable et économique. Un nombre important de frais récents a été effectué, incluant la courroie de distribution et l'embrayage. Le contrôle technique est récent et valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un bon niveau de 71/100. Le point fort majeur de cette annonce est l'historique d'entretien exceptionnel pour ce kilométrage : la distribution, l'embrayage, les freins et les pneus ont été remplacés. Le prix est également très bien positionné, juste en dessous de la moyenne du marché. Le seul point de vigilance reste le kilométrage élevé, qui impacte la note de fiabilité, mais dont les risques sont fortement atténués par les frais récents.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Bloc moteur éprouvé et très sobre, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur les injecteurs Siemens/Continental et les fuites au niveau de leurs joints sur cette génération.

📊 AVIS: Moteur fiable, mais qui demande une vigilance accrue à ce kilométrage. Le remplacement de la distribution est un excellent point qui sécurise l'achat.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée des injecteurs piézo-électriques (Siemens/Continental).
• Fuite des joints d'embases d'injecteurs, provoquant une accumulation de calamine.
• Usure de la courroie de distribution parfois avant l'échéance (point résolu ici car remplacée).

Points de vigilance

• ✅ Entretien majeur effectué : Distribution, embrayage, freins et pneus neufs, réduisant considérablement les frais à court terme.
• ✅ Prix compétitif : Le tarif demandé est légèrement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle.
• ⚠️ Kilométrage élevé : Bien que les pièces d'usure aient été changées, à près de 200 000 km, d'autres composants (alternateur, démarreur, FAP) entrent dans une zone de risque statistique.

Points forts

• Courroie de distribution remplacée
• Embrayage remplacé
• Factures disponibles
• Carnet d'entretien disponible
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez le moteur au ralenti. Un claquement régulier peut indiquer un début de défaillance d'un injecteur.
• Retirez le cache-moteur en plastique et inspectez la base des injecteurs. Toute trace de 'goudron' noir et dur est le signe d'une fuite des joints, à corriger.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3e ou 4e). Le moteur doit prendre ses tours sans à-coups ni fumée noire excessive à l'échappement.
• Vérifiez dans les factures que le type d'huile utilisé correspond bien aux préconisations PSA pour moteur FAP (norme C2).

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