Fiabilité Peugeot 208 1.6 BlueHDi 120ch Roland Garros

Scaniscore : 61/100 — MOYEN

• Année : 2016
• Kilométrage : 144000 km
• Prix annoncé : 8950 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente par un particulier d'une Peugeot 208 en finition haut de gamme Roland Garros, motorisée par le 1.6 BlueHDi 120cv avec une boîte manuelle 6 vitesses. Le véhicule est bien équipé avec un toit panoramique, une caméra de recul et Apple CarPlay. Le vendeur indique qu'une grande révision a été faite et que la courroie de distribution sera remplacée pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (61/100). Le prix est juste et aligné sur le marché, et l'inclusion du remplacement de la courroie de distribution est un excellent point. Cependant, le score est pénalisé par des points de vigilance critiques : la mention 'Contrôle Technique non valide' qui est un obstacle légal à la vente, et une erreur sur la vignette Crit'Air (annoncée 1, mais en réalité 2). La fiabilité du moteur est correcte, mais connue pour des problèmes de système AdBlue à ce kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Bloc moteur réputé robuste et très sobre, capable d'atteindre de forts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité plombée par le système AdBlue (réservoir, injecteur) qui est la cause de pannes principale sur ce moteur. La pompe à eau est un point faible qui peut affecter la distribution, son remplacement est donc crucial. Sur cette version 120ch, le turbo à géométrie variable demande un entretien rigoureux.

📊 AVIS: Moteur fiable sur le plan mécanique, mais dont la sérénité est compromise par ses périphériques anti-pollution. Vigilance accrue à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Déformation du réservoir AdBlue pouvant bloquer la pompe intégrée (panne la plus courante).
• Cristallisation de l'urée dans l'injecteur AdBlue, surtout sur trajets courts.
• Grippage prématuré de la pompe à eau (avant l'échéance de la courroie) pouvant entraîner une casse moteur.
• Sensibilité du turbo à géométrie variable sur la version 120ch (DV6FC).

Points de vigilance

• Contrôle Technique non valide : La vente d'un véhicule sans un CT de moins de 6 mois est illégale en France. Ce point est bloquant et doit être résolu par le vendeur avant toute transaction.
• Erreur Crit'Air : Annoncé Crit'Air 1, ce diesel de 2016 est en réalité Crit'Air 2. Cela n'a pas d'impact immédiat en 2026 hors des ZFE les plus strictes, mais l'information est trompeuse pour l'avenir.
• Distribution incluse : Le vendeur s'engage à faire la courroie de distribution pour la vente. C'est un point très positif qui représente une économie de plus de 600€ et sécurise la mécanique.
• Historique disponible : La mention d'un rapport d'historique Autoviza est un gage de transparence à consulter.

Points forts

• Finition Roland Garros
• Toit panoramique
• Caméra de recul et radar de stationnement
• Apple CarPlay et Android Auto
• Courroie de distribution sera faite pour la vente

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille sous le capot. Un bruit de 'grincement' ou de roulement usé peut signaler une pompe à eau ou un galet tendeur fatigué.
• Interrogez le vendeur sur l'historique du système AdBlue. Demandez s'il a déjà eu des alertes 'Défaut antipollution' ou si le réservoir a été remplacé.
• Après l'essai routier, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleutée à l'échappement en donnant de légers coups d'accélérateur, signe d'usure du turbo.
• Vérifiez que le passage des 6 vitesses se fait sans accrocs, particulièrement à froid. Un point dur peut indiquer une usure de la timonerie ou de l'embrayage.

Voir toutes les expertises Scanicar