Fiabilité Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100

Scaniscore : 59/100 — CORRECT

• Année : 2020
• Kilométrage : 137132 km
• Prix annoncé : 7900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 diesel de 2020, 137 000 km, boîte manuelle, vendue par un particulier au prix de 7 900 €. Contrôle technique vierge, annonce récente. Équipée de GPS, CarPlay, régulateur, climatisation manuelle.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est pénalisé par la fiabilité moyenne du moteur 1.5 BlueHDi de cette génération, avec des points de vigilance sur la chaîne de distribution et le système AdBlue. Le prix est sous la cote, ce qui compense partiellement le kilométrage élevé. Le véhicule reste correct pour un usage mixte avec un entretien rigoureux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

⚠️ ATTENTION: Chaîne de distribution 7mm fragile (casse possible avant 120 000 km) et système AdBlue capricieux. 📊 AVIS: Moteur économique mais exigeant en entretien.

Défauts connus sur cette motorisation

• Arbres à cames (Chaîne 7mm): Casse moteur avant 120 000km si chaîne non remplacée
• Turbo à géométrie variable (VGT): Grippage des ailettes
• Système AdBlue (SCR): Cristallisation, déformation du réservoir
• FAP / SCR: Encrassement précoce dès 90 000km

Points de vigilance

• Moteur 1.5 BlueHDi : chaîne de distribution 7mm fragile à surveiller, risque de casse si non remplacée par le kit 8mm.
• Kilométrage élevé (137 000 km) : vérifier l'historique d'entretien, notamment la vidange et l'état de la courroie accessoires.
• CT vierge et récent : pas de défaut majeur apparent.

Points forts

• Contrôle technique vierge
• GPS et Apple CarPlay
• Régulateur-limiteur de vitesse
• Feux et projecteurs LED
• Aide au démarrage en pente

À vérifier avant d'acheter

• Écouter un claquement métallique au démarrage à froid côté courroie de distribution (signe de chaîne de cames détendue).
• Vérifier l'absence de voyant AdBlue ou de message 'défaut antipollution'.
• Contrôler le niveau d'huile et l'absence de suie noire excessive à l'échappement.
• Tester le turbo en accélération franche : pas de trou ni fumée noire.

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