Fiabilité Peugeot 208 1.4 HDi Société

Scaniscore : 43/100 — PASSABLE

• Année : 2013
• Kilométrage : 233000 km
• Prix annoncé : 2250 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Peugeot 208 de 2013 en version utilitaire 2 places ('Société'), équipée du moteur 1.4 HDi 70cv. Le véhicule affiche 233 000 km, roule quotidiennement et dispose d'un contrôle technique à jour. Le vendeur précise que la carrosserie est en état moyen (6/10) et que la voiture est vendue 'dans l'état' à un prix ferme.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par le kilométrage très élevé (233 000 km) et l'absence totale d'historique d'entretien, qui représentent un risque mécanique majeur. Bien que le prix de 2 250 € soit attractif, même pour une version utilitaire 'Société', la vente 'dans l'état' et les frais imminents probables (distribution) rendent l'investissement très risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 41/100

✅ TOP: Moteur très économique et éprouvé sur de nombreux modèles. ⚠️ ATTENTION: Risque majeur de fuite aux joints d'injecteurs à ce kilométrage, pouvant entraîner une casse du turbo si non traité. L'historique d'entretien est crucial. 📊 AVIS: Moteur endurant mais qui atteint un kilométrage où des défaillances coûteuses (turbo, injection) sont probables si l'entretien préventif a été négligé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite chronique des joints d'embases d'injecteurs, causant des dépôts de calamine et un risque pour le turbo.
• Prise d'air sur le circuit de retour carburant (durites 'araignée') menant à des difficultés de démarrage.
• Usure de la poulie damper (poulie de vilebrequin) pouvant causer la casse de la courroie de distribution.
• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (233 000 km) augmentant le risque de pannes d'usure coûteuses.
• Vendu 'dans l'état' et sans historique d'entretien mentionné, ce qui masque les potentiels problèmes mécaniques.
• Version 'Société' 2 places : l'usage est limité et la revente plus compliquée qu'une version 5 places.
• Prix affiché très inférieur à la cote, même en tenant compte de la version et du kilométrage.

Points forts

• Roule tous les jours
• Contrôle technique à jour
• Version société (utilitaire 2 places)
• Prix très bas

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, tendez l'oreille près des injecteurs : un bruit de 'pschitt-pschitt' régulier indique une fuite de joint à traiter d'urgence.
• Retirez le cache en plastique sur le moteur et inspectez la base des injecteurs. Toute accumulation de goudron noir et dur est un signe de fuite.
• Vérifiez la date du dernier remplacement du kit de distribution sur une facture. La préconisation (10 ans / 180 000 km) est largement dépassée, un remplacement est obligatoire s'il n'a pas été fait.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups à bas régime ou à des fumées noires à l'accélération, signes d'un encrassement de la vanne EGR.

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