Fiabilité Peugeot 208 1.4 hdi fap 68 business 5p
Scaniscore : 55/100 — MOYEN
- Année : 2013
- Kilométrage : 184000 km
- Prix annoncé : 3900 €
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Peugeot 208 diesel de 2013 en finition Business, affichant 184 000 km. Il s'agit d'un dérivé VP (véhicule de société à 2 places) ayant appartenu à 3 propriétaires différents.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est mitigé : si le prix est extrêmement attractif par rapport à la moyenne du marché, il s'explique par la configuration 'Dérivé VP (2 places)' du véhicule, limitant son usage. La fiabilité globale du bloc moteur est correcte, mais le kilométrage élevé et l'historique professionnel imposent une vérification rigoureuse de l'entretien, notamment de la courroie de distribution.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 62/100
✅ TOP: Moteur très sobre et globalement endurant. ⚠️ ATTENTION: Risque élevé de fuite aux joints d'injecteurs pouvant détruire le turbo, et encrassement de la vanne EGR. 📊 AVIS: Fiable à condition d'un entretien méticuleux et d'une surveillance des injecteurs passé 100 000 km.
Défauts connus sur cette motorisation
- Fuite des joints d'embases d'injecteurs (cuivre) - Critique
- Prise d'air sur le circuit de retour carburant (Araignée) - Modéré
- Usure de la poulie damper et de la courroie d'accessoires - Élevé
- Encrassement de la vanne EGR - Modéré
Points de vigilance
- Dérivé VP (2 places) : impossible de transporter des passagers à l'arrière sans une homologation complexe et onéreuse.
- Kilométrage élevé (184 000 km) combiné à un historique 'usage professionnel détecté' : usure des sièges et commandes à inspecter.
- Distribution potentiellement à faire : l'échéance constructeur (10 ans / 180 000 km) est dépassée en âge et en kilométrage.
Points forts
- Prix d'achat très faible
- Moteur 1.4 HDi sobre et économique
- Garantie 3 mois mentionnée
À vérifier avant d'acheter
- Démarrez le moteur à froid capot ouvert : un bruit rythmique de type 'pschitt-pschitt' indique une fuite grave aux joints d'injecteurs.
- Reniflez l'air ambiant près du moteur tournant : une forte odeur de gaz d'échappement non filtré confirme un défaut d'étanchéité des injecteurs.
- Observez l'échappement lors d'une franche accélération : une épaisse fumée noire persistante signale une vanne EGR encrassée ou bloquée.
- Écoutez attentivement au ralenti : un claquement métallique côté passager peut trahir une poulie damper en fin de vie.
Voir toutes les expertises Scanicar