Fiabilité PEUGEOT 208 1.4 HDi

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 145000 km
• Prix annoncé : 5900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose à la vente sa Peugeot 208 noire de 2014, une première main totalisant 145 000 km. Le véhicule est équipé d'un moteur diesel et d'une boîte manuelle. Le vendeur indique que rien n'est à prévoir hormis le remplacement prochain des pneus. Le prix est négociable.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est correct. Le véhicule est une première main vendue à un prix juste, légèrement sous la moyenne du marché. Cependant, le score est tempéré par le kilométrage approchant une zone de vigilance pour le moteur 1.4 HDi (joints d'injecteurs) et le manque total d'informations sur l'historique d'entretien, un point crucial à vérifier. Le changement des pneus est à budgéter immédiatement.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Moteur très économique et éprouvé, idéal pour les trajets quotidiens.

⚠️ ATTENTION: Point de faiblesse majeur connu sur les joints d'injecteurs, pouvant causer la destruction du turbo si non traité. Surveillance également requise sur la poulie damper et le circuit de gazole passé 120 000 km.

📊 AVIS: Un moteur fiable à condition que son point faible (injecteurs) ait été préventivement traité ou soit surveillé de très près. L'historique est primordial.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'embases d'injecteurs (cuivre), pouvant entraîner la destruction du turbo par contamination de l'huile.
• Prise d'air sur le circuit de retour carburant ('Araignée'), causant des problèmes de démarrage.
• Usure de la poulie damper (poulie de vilebrequin).
• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.

Points de vigilance

• Première main : Un seul propriétaire, ce qui est généralement un gage de meilleur suivi.
• Pneus à prévoir : Un coût immédiat d'environ 300-400€ est à ajouter au prix d'achat.
• Historique d'entretien non mentionné : L'absence de carnet ou de factures est un point critique à clarifier. À ce kilométrage, c'est un risque majeur.

Points forts

• Première main
• Prix à débattre

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache en plastique sur le moteur. Inspectez la base des 4 injecteurs : toute trace de 'goudron' noir et dur est le signe d'une fuite des joints, une réparation coûteuse est à prévoir.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez s'il y a un bruit de 'pschitt-pschitt' régulier. C'est le son d'une fuite d'injecteur active.
• Sentez dans le compartiment moteur si une odeur de gaz d'échappement est présente à chaud. C'est un autre symptôme de fuite d'injecteur.
• Au démarrage à froid, soyez attentif à un bruit de couinement ou de claquement métallique provenant des courroies sur la droite du moteur, qui pourrait indiquer une poulie damper usée.

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