Fiabilité Peugeot 208 1.4 HDi 70ch

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 153000 km
• Prix annoncé : 4399 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 de 2014 avec un moteur diesel 1.4 HDI de 70cv totalisant 153 000 km. Le vendeur, un particulier, indique que le véhicule est une seconde main et que de nombreux frais importants et récents (distribution, entretien, pneus, embrayage, amortisseurs) ont été effectués il y a moins de 100 km, avec factures à l'appui. La carrosserie présente quelques défauts mineurs. Le contrôle technique est à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un très bon niveau de 75/100. Cette Peugeot 208 est une excellente opportunité, principalement grâce à son prix très compétitif, largement inférieur à la moyenne du marché, et aux frais majeurs et récents (distribution, embrayage, pneus) justifiés par des factures. Ces éléments sécurisent grandement l'achat malgré un kilométrage déjà conséquent, qui pèse logiquement sur l'indice de fiabilité. Le bonus de +2 points a été appliqué car le prix attractif compense le risque lié au kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 46/100

✅ TOP: Moteur économique et éprouvé, idéal pour un usage mixte et pour les jeunes conducteurs.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance majeur sur les fuites des joints d'injecteurs, pouvant causer des dommages graves au turbo si non traité. Surveillance de la poulie damper également requise à ce kilométrage.

📊 AVIS: Un bloc fiable si les points faibles (surtout l'injection) sont surveillés. Les frais récents sur ce véhicule sont un excellent point.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites chroniques des joints en cuivre des injecteurs, pouvant entraîner la destruction du turbo par contamination de l'huile.
• Prise d'air sur le circuit de retour de carburant ('araignée'), causant des difficultés de démarrage.
• Usure de la poulie damper (poulie de vilebrequin) au-delà de 150 000 km.
• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.

Points de vigilance

• Frais récents majeurs : La distribution, l'embrayage et les pneus neufs, justifiés par factures, éliminent les postes de dépenses les plus coûteux à court et moyen terme.
• Prix très compétitif : Affichée à 4 399 €, elle est environ 26% en dessous de sa cote moyenne, ce qui représente une excellente affaire.
• Kilométrage évolutif : À 153 000 km, d'autres composants d'usure (FAP, freins) seront à surveiller à l'avenir, même si les plus gros frais sont faits.
• Défauts de carrosserie : L'annonce mentionne des 'petits coups'. Une inspection visuelle est nécessaire pour évaluer leur étendue et négocier si besoin.

Points forts

• Distribution neuve (avec facture)
• Embrayage neuf (avec facture)
• Entretien complet récent
• 2 pneus neufs
• Véhicule seconde main

À vérifier avant d'acheter

• Inspectez visuellement la base des injecteurs après avoir retiré le cache moteur : toute trace de calamine noire ('goudron') est un signal d'alarme de fuite.
• Au démarrage, écoutez attentivement au ralenti : un son de 'pschitt-pschitt' régulier indique une fuite d'injecteur.
• Moteur chaud, sentez si une odeur de gaz d'échappement est perceptible dans la baie moteur ou l'habitacle.
• Bien que l'annonce le mentionne, demandez à voir la facture du remplacement du kit de distribution pour confirmer la date et le kilométrage de l'intervention.

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