Fiabilité Peugeot 208 1.4 HDi 68ch

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 165000 km
• Prix annoncé : 4900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 208 diesel de 2014 avec 165 000 km. Le vendeur indique que le contrôle technique et la vidange sont à jour. Le véhicule est équipé d'un régulateur/limiteur de vitesse, de radars de recul et d'un attelage. Le vendeur la décrit comme très propre pour son âge et sans frais à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (57/100). Le principal atout de cette annonce est son prix, nettement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle. Cependant, ce score est lourdement pénalisé par le kilométrage élevé qui impacte la note de fiabilité du moteur 1.4 HDi, et surtout par l'absence totale de mention du carnet d'entretien ou de factures, un point critique sur un véhicule de 12 ans.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Sobriété exemplaire et coût d'usage très faible. Bloc moteur globalement endurant.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance critique sur les fuites des joints d'injecteurs, pouvant entraîner la casse du turbo. La distribution est à vérifier impérativement (échéance âge dépassée).

📊 AVIS: Moteur économique mais qui requiert une attention particulière passé 150 000 km. L'historique d'entretien est non négociable pour valider sa santé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs (cuivre) entraînant une carbonisation de l'huile et un risque de casse turbo.
• Prise d'air sur le circuit de retour de gazole (durites 'araignée').
• Usure de la poulie damper (poulie de vilebrequin).
• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.

Points de vigilance

• Prix très attractif, environ 1000€ en dessous de la cote moyenne du marché.
• Absence totale de mention du carnet d'entretien ou des factures, un point rouge majeur pour un véhicule de 12 ans et 165 000 km.
• Le kit de distribution est un point de contrôle critique : l'échéance des 10 ans est dépassée. Son remplacement est impératif s'il est d'origine.
• Le moteur 1.4 HDi (DV4) est connu pour des fuites aux joints d'injecteurs à ce kilométrage, un point à inspecter minutieusement.

Points forts

• Contrôle technique ok
• Vidange ok
• Régulateur et limiteur de vitesse
• Radar de recul
• Attelage

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache en plastique sur le moteur : cherchez la présence de 'goudron' noir et dur autour de la base des injecteurs. Si présent, c'est le signe d'une fuite active, un défaut majeur.
• Au ralenti, écoutez attentivement s'il y a un son de 'pschitt-pschitt' régulier venant du haut moteur. Cela confirme une fuite à un joint d'injecteur.
• Moteur tournant, ouvrez le capot et essayez de sentir une odeur de gaz d'échappement. Une forte odeur indique également une fuite au niveau des injecteurs.
• Exigez la facture du remplacement du kit de distribution. Le véhicule ayant 12 ans, cette opération aurait dû être faite il y a environ 2 ans. Sans preuve, considérez-la comme à faire immédiatement.

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