Fiabilité Peugeot 208 1.4 HDi 68ch Active 2012

Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 171600 km
• Prix annoncé : 4900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 de 2012, motorisation diesel 1.4 HDi 68ch en finition Active. Le véhicule totalise 171 600 km et dispose d'un historique d'entretien complet et suivi exclusivement en garage. Des frais majeurs récents ont été effectués, notamment la courroie de distribution en 2024 et le remplacement des 4 pneus.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 78/100. Ce véhicule se distingue par un historique d'entretien limpide et complet (factures, suivi garage) et un prix de vente très compétitif, en dessous de la moyenne du marché. La distribution a été faite récemment, ce qui sécurise l'achat. Le score est légèrement tempéré par la fiabilité intrinsèque du moteur et le kilométrage, qui nécessitent une vigilance particulière malgré la robustesse générale du bloc.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: Moteur très économique et éprouvé, idéal pour un usage mixte.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance majeur sur les fuites des joints d'injecteurs, pouvant entraîner des pannes coûteuses (turbo). La poulie damper est aussi à surveiller à ce kilométrage.

📊 AVIS: Un bloc robuste si le problème des joints d'injecteurs est maîtrisé. L'historique limpide de ce véhicule est un facteur très rassurant.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'embases d'injecteurs (cuivre), pouvant causer une contamination de l'huile et la destruction du turbo.
• Prise d'air sur le circuit de retour carburant ('Araignée'), causant des problèmes de démarrage.
• Usure de la poulie damper (poulie de vilebrequin).
• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.

Points de vigilance

• Historique complet et limpide (factures, carnet, suivi garage), un gage de sérénité majeur.
• Frais d'entretien majeurs récents : distribution faite en 2024 et 4 pneus neufs. Aucun coût à prévoir à court terme.
• Prix très attractif, positionné dans la fourchette basse du marché pour ce modèle et kilométrage.
• Moteur 1.4 HDi (DV4) : connu pour des fuites aux joints d'injecteurs. Une inspection visuelle est cruciale malgré la bonne réputation globale du bloc.

Points forts

• Entretien et suivi exclusivement par GARAGE
• Factures et carnet d'entretien disponibles
• Courroie de distribution et pompe à eau changées à 145162KM (Mai 2024)
• Contrôle technique OK (fait le 31/07/2026)
• 4 pneus neufs

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache en plastique sur le moteur et inspectez la base des injecteurs. Toute trace de 'goudron' noir et dur est le signe d'une fuite active ou passée, un point de négociation ou de refus.
• Au ralenti, écoutez attentivement s'il y a un son de 'pschitt-pschitt' régulier. C'est le bruit caractéristique d'une fuite de joint d'injecteur.
• À froid, démarrez le moteur et tendez l'oreille côté passager (vers les courroies). Un bruit de claquement métallique ou de 'grincement' peut indiquer une poulie damper usée.
• Vérifiez que toutes les factures mentionnées sont bien présentes, en particulier celle de la distribution datant de 2024.

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