Fiabilité PEUGEOT 208 1.4 HDi 68ch

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 149000 km
• Prix annoncé : 4000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur met en vente sa Peugeot 208 de 2013, motorisation diesel, car il ne l'utilise plus. Le véhicule affiche 149 000 km au compteur et est de couleur blanche.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par l'absence totale d'informations sur l'historique et l'entretien, ce qui représente un risque majeur sur un véhicule de cet âge et kilométrage. Cependant, le prix affiché à 4 000 € est exceptionnellement bas, soit plus de 35% sous la cote moyenne du marché (6 300 €), ce qui contrebalance en partie les risques et aboutit à un score moyen. Une inspection mécanique et la clarification de l'historique sont non-négociables.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 47/100

✅ TOP: Moteur très économique et éprouvé, idéal pour un usage mixte.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance majeur sur les fuites des joints d'injecteurs pouvant causer la casse du turbo. La distribution est également à surveiller de près, l'échéance des 10 ans étant dépassée.

📊 AVIS: Moteur globalement fiable mais qui ne tolère pas un entretien négligé. Vigilance accrue à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite chronique des joints d'injecteurs en cuivre, risquant de colmater le circuit d'huile et de détruire le turbo.
• Prise d'air sur le circuit de retour de carburant (durites de l'araignée).
• Usure de la poulie damper (poulie de vilebrequin).
• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.

Points de vigilance

• Prix très attractif, significativement en dessous de la moyenne du marché.
• Historique d'entretien totalement absent de l'annonce, un point de blocage à ce kilométrage.
• Le remplacement de la courroie de distribution (10 ans/180k km) était dû en 2023. À vérifier et budgétiser impérativement.
• Description de l'annonce extrêmement succincte, ce qui peut masquer des défauts.

Points forts

• Contrôle technique valide jusqu'en 2027

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache en plastique noir sur le moteur et inspectez la base des 4 injecteurs. Toute trace de 'goudron' noir, même sèche, indique une fuite passée ou présente. Fuyez si c'est le cas.
• À l'arrêt, moteur tournant, écoutez attentivement. Un léger 'pschitt-pschitt' régulier signale une fuite de joint d'injecteur active.
• Demandez la facture du dernier kit de distribution. Le véhicule ayant 13 ans, elle aurait dû être remplacée il y a 3 ans (vers 2023). Sans preuve, considérez-la comme à faire immédiatement.
• À chaud, cherchez une odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle ou sous le capot, signe de fuite.

Voir toutes les expertises Scanicar