Fiabilité Peugeot 208 1.4 HDI 68 CV

Scaniscore : 44/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 191000 km
• Prix annoncé : 5300 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 208 de 2012, motorisation diesel 1.4 HDI 68ch, totalisant 191 000 km. Le vendeur met en avant un entretien suivi avec de nombreuses pièces d'usure récemment changées et un contrôle technique à jour. Le véhicule est présenté comme fiable et économique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le kilométrage très élevé, qui pèse sur la fiabilité à long terme de ce moteur. Cependant, ce risque est en partie tempéré par un historique d'entretien sérieux, incluant le remplacement récent de pièces d'usure très coûteuses comme la courroie de distribution et le filtre à particules. Le prix demandé est correct mais ne constitue pas une réelle bonne affaire au vu des 191 000 km, ce qui positionne ce véhicule comme un achat passable, conditionné à une négociation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Moteur très économique et endurant, éprouvé sur des millions de véhicules.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance majeur sur les joints d'injecteurs, dont la fuite peut entraîner la destruction du turbo ('mort noire'). La courroie de distribution doit être changée tous les 160 000 km ou 8 ans, et la poulie damper est à surveiller à ce kilométrage.

📊 AVIS: Moteur fiable à condition que l'entretien ait été rigoureux, notamment sur la prévention des fuites d'injecteurs.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints de base des injecteurs pouvant causer une carbonisation ('mort noire') qui bouche la crépine d'huile et détruit le turbo.
• Usure prématurée de la courroie de distribution si l'échéance de 160 000 km / 8 ans n'est pas respectée.
• Défaillance de la poulie de vilebrequin (damper) autour de 150 000 - 200 000 km.
• Fissures sur les durites de retour de gazole ('l'araignée') provoquant des difficultés de démarrage.

Points de vigilance

• ✅ Entretien majeur récent : La courroie de distribution et le FAP ont été changés, ce qui représente une économie de plus de 1500 € et sécurise l'achat.
• ⚠️ Kilométrage élevé : Avec 191 000 km, le véhicule entre dans une zone d'usure prononcée pour de nombreux composants (embrayage, suspension, turbo).
• ⚠️ Fiabilité moteur : Ce bloc 1.4 HDi est connu pour des fuites aux joints d'injecteurs ('mort noire'). L'annonce ne mentionne pas d'intervention préventive, à vérifier absolument.

Points forts

• Courroie de distribution changée
• Filtre à particules (FAP) changé
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Pneus récents
• CT effectué OK

À vérifier avant d'acheter

• Cache moteur retiré, moteur tournant, écoutez attentivement près des injecteurs. Un son 'pschitt-pschitt' régulier et une forte odeur d'échappement trahissent une fuite de joint.
• Inspectez visuellement la base des injecteurs. La présence de goudron noir et dur est un signal d'alarme critique.
• Au ralenti, tendez l'oreille du côté de la courroie d'accessoires (à droite du moteur). Un bruit de vibration métallique peut indiquer une poulie damper fatiguée.
• Demandez à démarrer le véhicule à froid. S'il peine ou refuse de démarrer, cela peut pointer vers un problème sur le circuit de retour de gazole.

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