Fiabilité Peugeot 208 1.4 hdi

Scaniscore : 23/100 — À FUIR

• Année : 2012
• Kilométrage : 230000 km
• Prix annoncé : 5000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 de 2012, motorisation diesel 1.4 HDi avec boîte automatique et 230 000 km. Le vendeur indique que des frais importants et récents ont été effectués, notamment l'embrayage, le kit de distribution, la vidange complète ainsi que les disques et plaquettes avant. Le contrôle technique est valide jusqu'en 2027.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas (23/100) et le véhicule est classé 'À FUIR'. Le kilométrage de 230 000 km est très élevé et pèse lourdement sur la fiabilité à long terme, malgré les frais récents annoncés. De plus, le prix demandé de 5 000 € est 25% au-dessus de sa valeur de marché estimée à 4 000 €, rendant l'offre non compétitive. L'absence de mention de factures ou d'un carnet d'entretien est un risque majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 22/100

✅ TOP: Moteur très économique et suffisant pour la ville et les trajets péri-urbains.

⚠️ ATTENTION: Point faible majeur connu sur les joints d'injecteurs, dont la fuite peut détruire le turbo. À ce kilométrage, la poulie damper et le circuit de gazole sont aussi à risque.

📊 AVIS: Un moteur basique qui peut être endurant, mais qui a atteint un kilométrage où une vigilance extrême est requise sur ses défauts connus.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'embase d'injecteurs, provoquant une carbonisation de l'huile et un risque de casse du turbo.
• Prise d'air sur le circuit de retour de carburant ('araignée'), causant des problèmes de démarrage.
• Usure prématurée de la poulie damper (poulie de vilebrequin).
• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.

Prix du marché pour Peugeot 208

Sur 460 annonces de Peugeot 208 des millésimes 2011 à 2013 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 5 345 €. La moitié des annonces se situe entre 4 500 € et 6 100 €, pour un kilométrage médian de 180 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 6 100 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (230 000 km), augmentant significativement les risques de pannes et d'usure générale sur tous les composants.
• Prix affiché à 5 000 €, soit 25% au-dessus de la moyenne du marché (4 000 €). L'offre est surévaluée.
• Aucune mention de factures pour prouver les travaux récents (distribution, embrayage). Essentiel à exiger.
• La mention 'Boîte automatique' sur ce moteur correspond probablement à une boîte manuelle pilotée (BMP/ETG), dont l'agrément est très différent d'une vraie automatique.

Points forts

• Embrayage neuf
• Kit distribution changé
• Disques et plaquettes avant neufs
• Vidange complète effectuée
• Contrôle technique valide

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, retirez le cache en plastique sur le moteur. Inspectez la base des quatre injecteurs : toute trace de suie noire, de 'goudron' ou un bruit de 'pschitt-pschitt' régulier indique une fuite active, un problème majeur sur ce moteur.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile moteur tournant au ralenti. Une fumée ou une pression anormale qui s'en échappe peut signaler une segmentation usée, plausible à ce kilométrage.
• Pendant l'essai, soyez attentif à des à-coups ou des trous à l'accélération à bas régime, signe d'une vanne EGR encrassée.
• Demandez à voir le véhicule démarrer à froid. Un démarrage difficile ou laborieux peut indiquer une prise d'air dans le circuit de gazole ou des bougies de préchauffage fatiguées.

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