Fiabilité PEUGEOT 208 1.4 e-HDi FAP Active

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 142300 km
• Prix annoncé : 5500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 de 2012 avec moteur diesel 1.4 HDi de 68ch et boîte de vitesses automatique (robotisée BMP5), totalisant 142 300 km. Proposée par un professionnel, elle est décrite comme une citadine fiable et économique, avec une garantie de 3 mois minimum.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 62/100 est le reflet d'un véhicule économique à un prix attractif, mais pénalisé par un kilométrage notable et une fiabilité moteur qui demande une vigilance accrue. La présence d'un vendeur professionnel avec garantie est un point rassurant qui contrebalance l'absence de détails sur l'historique d'entretien.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 49/100

✅ TOP: Moteur très sobre et suffisant en ville.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité correcte mais entachée par un risque critique de fuite des joints d'injecteurs pouvant détruire le turbo. Surveiller aussi la poulie damper et le circuit de gazole.

📊 AVIS: Moteur économique qui exige une surveillance méticuleuse et un historique limpide, surtout passé 100 000 km.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'embases d'injecteurs (cuivre): Défaut chronique pouvant causer la carbonisation de l'huile et la casse du turbo.
• Prise d'air sur le circuit de retour carburant (Araignée): Peut causer des calages et des difficultés de démarrage.
• Usure de la poulie damper: Peut générer des vibrations et, en cas de rupture, causer la casse moteur.
• Encrassement de la vanne EGR: Provoque fumées noires, à-coups et allumage du voyant moteur, surtout en usage urbain.

Points de vigilance

• Le moteur 1.4 HDi (DV4) est connu pour des fuites aux joints d'injecteurs, un défaut critique pouvant entraîner la casse du turbo. Un contrôle approfondi est impératif à ce kilométrage.
• Le véhicule a 14 ans. La courroie de distribution a dû être changée au moins une fois (intervalle 10 ans). La facture est à exiger.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois minimum, ce qui est un facteur de sécurité pour l'achat.
• L'annonce indique un Crit'Air 1, ce qui est incorrect. Un diesel de 2012 est classé Crit'Air 2.

Points forts

• Véhicule garanti à partir de 3 mois
• Extension de garantie possible
• Boîte automatique
• Rapport d'historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, retirez le cache en plastique et écoutez attentivement la base de chaque injecteur. Un 'pschitt-pschitt' régulier indique une fuite de joint, un défaut critique sur ce moteur.
• Inspectez visuellement les puits d'injecteurs. La présence de 'goudron' noir et dur est le signe d'une fuite ancienne et d'un risque élevé pour le turbo.
• Dans l'habitacle et capot ouvert, sentez s'il y a une odeur de gaz d'échappement. C'est un autre symptôme de fuite aux injecteurs.
• Vérifiez sur les factures la date du dernier remplacement du kit de distribution. Il doit dater de moins de 10 ans. Sans preuve, considérez-le comme à faire immédiatement.

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