Fiabilité Peugeot 208 1.2 VTi Essence – 2014 – 92 000 km

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 92000 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 208 3 portes de 2014, motorisation 1.2 VTi essence 82ch avec 92 000 km. Le véhicule est présenté comme étant en bon état général, avec un entretien à jour incluant le remplacement de la courroie de distribution et des pneus avant. Quelques rayures de carrosserie sont signalées.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un bon niveau de 74/100. Il est principalement soutenu par le remplacement récent de la courroie de distribution, qui annule le risque majeur connu sur ce moteur 1.2 VTi/PureTech. De plus, le prix de vente est légèrement inférieur à la moyenne du marché et l'historique semble traçable avec des factures. La vigilance reste de mise sur la consommation d'huile, un autre point faible connu de ce bloc.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Sobriété et coût d'entretien réduit.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur (EB2) est célèbre pour la fragilité de sa courroie de distribution humide. Le fait qu'elle ait été remplacée est un excellent point qui écarte le risque de casse majeur à court terme. Le second point de vigilance est la consommation d'huile, à surveiller.

📊 AVIS: Profil moteur acceptable UNIQUEMENT parce que la courroie a été changée. Fiabilité correcte attendue si les niveaux sont faits régulièrement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution humide qui se désagrège et peut boucher le circuit de lubrification, entraînant une casse moteur.
• Consommation d'huile parfois excessive due à la segmentation.
• Encrassement des électrovannes de déphaseurs (VVT) par les débris de courroie.

Points de vigilance

• ✅ Intervention critique effectuée : La courroie de distribution a été remplacée, ce qui neutralise le principal risque de casse sur ce moteur.
• ✅ Prix attractif : Le prix affiché est légèrement en dessous de la cote moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage.
• ⚠️ Moteur à surveiller : Le bloc 1.2 VTi/PureTech est connu pour sa courroie humide fragile (ici changée) mais aussi pour une consommation d'huile qui peut augmenter avec le temps. À vérifier.
• ⚠️ Erreur dans l'annonce : Le vendeur indique Crit'Air 2 et Euro 2, ce qui est incorrect. Un véhicule essence de 2014 est bien Crit'Air 1 et Euro 5/6.

Points forts

• Entretien à jour
• Courroie de distribution remplacée
• Pneus avant récemment changés
• Factures disponibles
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez impérativement la facture du remplacement de la courroie de distribution. Assurez-vous que le kit complet (courroie, galets, pompe à eau si applicable) a été changé.
• Questionnez précisément le vendeur sur la consommation d'huile. Demandez à quelle fréquence il doit faire l'appoint entre deux vidanges.
• À froid, soyez attentif au ralenti. Il doit être stable. Des ratés peuvent indiquer un encrassement ou un problème d'allumage.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile. Bien que la courroie soit neuve, l'absence de dépôt suspect type 'boue noire' est un bon signe de la propreté interne du moteur.

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