Fiabilité Peugeot 208 1.2 VTI Dans l’état Roulante

Scaniscore : 59/100 — RISQUÉ

• Année : 2013
• Kilométrage : 160000 km
• Prix annoncé : 2480 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 essence de 2013 avec 160 000 km vendue par un professionnel. Le véhicule dispose des options de base (clim, régulateur, Bluetooth) et est vendu 'dans l'état' mais bénéficie d'un contrôle technique récent et d'une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison du risque mécanique critique avéré sur cette motorisation (1.2 VTi / EB2). Bien que le prix soit très attractif par rapport à la moyenne du marché (2480 € contre 4490 €) et justifié par la vente 'dans l'état', l'investissement reste risqué sans un historique limpide de la distribution.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Moteur sobre et volontaire en usage urbain.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur de désagrégation de la courroie de distribution et de surconsommation d'huile. À fuir sans historique.

📊 AVIS: Motorisation à très haut risque. Un suivi drastique est obligatoire pour éviter la casse moteur.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide (bouchant la crépine d'huile).
• Surconsommation d'huile importante liée à une segmentation défaillante.
• Allumage intempestif du voyant de pression d'huile.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 VTi (EB2) très sensible aux problèmes de courroie de distribution immergée et de consommation d'huile.
• Mention 'Dans l'état' ambigüe pour un véhicule vendu par un professionnel avec garantie.
• Prix affiché largement sous la cote marché (environ 4490 €), ce qui cache souvent des frais latents.

Points forts

• Contrôle technique OK de moins d'un mois
• Véhicule contrôlé et révisé
• Garantie professionnelle de 3 mois
• Rapport d'historique Autoviza disponible

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et inspectez visuellement l'état de la courroie de distribution (aspect lisse, absence de craquelures).
• Vérifiez scrupuleusement la jauge d'huile (une huile au minimum indique une négligence du propriétaire).
• Démarrez le moteur à froid et écoutez tout claquement anormal provenant du haut moteur.

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