Fiabilité Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 109000 km
• Prix annoncé : 3950 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 de 2013 en finition Allure, motorisation essence 1.2 VTi 82ch, avec 109 000 km. Le vendeur indique que toutes les réparations ont été faites récemment, factures à l'appui. Les pneus avant sont neufs, mais les pneus arrière sont usés à 75%. La carrosserie présente quelques défauts. Le véhicule est vendu pour cause de changement vers un modèle plus puissant.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en application de la Règle Rouge Fiabilité. Le moteur 1.2 VTi/PureTech (EB2) est connu pour sa faiblesse critique de courroie de distribution, ce qui représente un risque majeur. Bien que le prix de vente soit très attractif, la prudence est de mise tant que le remplacement du kit de distribution n'est pas formellement prouvé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

⚠️ ATTENTION: Moteur à très haut risque. Le 1.2 VTi (EB2) est tristement célèbre pour la désagrégation de sa courroie de distribution humide, qui peut boucher la crépine d'huile et entraîner une perte d'assistance au freinage ou une casse moteur. 📊 AVIS: L'achat est conditionné à la présentation d'une facture récente (< 6 ans / 100 000 km) du remplacement du kit distribution COMPLET par un professionnel.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide, bouchant la crépine de pompe à huile.
• Perte de pression d'huile pouvant entraîner une perte d'assistance au freinage.
• Surconsommation d'huile menant à un encrassement et potentiellement à une casse moteur.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 VTi (famille PureTech EB2) : Risque critique de désagrégation de la courroie de distribution humide. Exiger la facture de remplacement du kit complet de moins de 6 ans / 100 000 km est NON NÉGOCIABLE.
• Pneus arrière à 75% d'usure, un remplacement est à prévoir à court terme.
• Défauts de carrosserie mentionnés, à inspecter en détail pour évaluer les coûts de réparation éventuels.
• Prix affiché très compétitif, bien en dessous de la moyenne du marché pour cette finition et ce kilométrage.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Pneus avant neufs
• Finition Allure

À vérifier avant d'acheter

• Inspection visuelle de la courroie : par le bouchon de remplissage d'huile, inspecter avec une lampe l'état de la courroie. Toute craquelure, effilochage ou aspect 'gonflé' est un signal d'alarme absolu.
• Questionner le vendeur sur la référence d'huile utilisée. Une huile non conforme (autre que 0W30 ou 0W20 norme PSA B71 2312) accélère la dégradation de la courroie.
• Au démarrage, vérifier l'extinction rapide du voyant de pression d'huile. Toute hésitation est un mauvais signe.

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