Fiabilité Peugeot 208 1.2 VTi 82ch

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 185000 km
• Prix annoncé : 3250 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 208 de 2013 avec 185 000 km, motorisation essence 1.2 de 82ch. Le vendeur la décrit comme étant en bon état général intérieur et extérieur, avec un entretien suivi (carnet et factures disponibles). Le véhicule est présenté comme fiable et économique pour un usage quotidien.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 59/100, un résultat moyen principalement plombé par la fiabilité catastrophique du moteur 1.2 PureTech/VTi, malgré un prix de vente très attractif bien en dessous du marché et un historique d'entretien complet. Le kilométrage élevé accentue les risques sur ce bloc moteur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 20/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible, idéal pour la ville.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour la dégradation de sa courroie de distribution humide qui entraîne une obstruction de la pompe à huile, menant à une casse moteur. Forte consommation d'huile et problèmes de segmentation également fréquents.

📊 AVIS: Un des moteurs les moins fiables du marché. Le kilométrage très élevé (185 000 km) rend le risque de panne grave imminent. L'historique complet est le seul point qui peut (légèrement) rassurer.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation prématurée de la courroie de distribution humide
• Colmatage de la crépine de pompe à huile par des débris de courroie
• Perte de pression d'huile et risque de casse moteur
• Consommation d'huile excessive due à l'usure de la segmentation
• Obstruction des solénoïdes VVT

Points de vigilance

• Moteur 1.2 VTi/PureTech (EB2) à courroie humide. Fiabilité catastrophique connue, risque majeur de casse moteur si l'entretien n'est pas irréprochable.
• Kilométrage élevé (185 000 km). Des frais d'usure importants sont à prévoir sur des composants majeurs (embrayage, amortisseurs).
• Historique complet revendiqué (carnet et factures). C'est un point essentiel et rassurant sur ce moteur fragile.
• Prix de vente très compétitif, significativement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Bon état général
• Véhicule non fumeur

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. À 13 ans, elle aurait dû être changée deux fois. Une absence de preuve est rédhibitoire.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Tout claquement ou sifflement anormal dans les premières secondes peut indiquer une courroie déjà dégradée.
• Vérifiez si un voyant de pression d'huile s'est déjà allumé dans le passé. C'est un signe avant-coureur d'une lubrification défaillante.
• Contrôlez le niveau et l'aspect de l'huile. Un niveau bas peut indiquer une forte consommation, un problème connu sur ce bloc.

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