Fiabilité Peugeot 208 1.2 VTi 82ch

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 149532 km
• Prix annoncé : 4500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 de 2013 avec 149 532 km, moteur essence 82ch. Le vendeur indique que le véhicule est en excellent état, proche du neuf, avec un entretien suivi chez Peugeot (factures disponibles). Les frais récents incluent pneus neufs, vidange, et courroie de distribution. Le véhicule est vendu pour cause d'achat d'un modèle plus grand.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en application de la règle de sécurité moteur. La fiabilité de base de ce moteur 1.2 VTi (première génération de PureTech) est jugée très faible (score 41/100) en raison du risque connu de dégradation de sa courroie de distribution humide. Bien que le vendeur déclare l'avoir remplacée et que l'historique soit complet, le risque structurel demeure. Ce point négatif majeur annule les excellents aspects de l'annonce : un prix attractif sous la cote et un entretien majeur (pneus, vidange, distribution) déjà réalisé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 41/100

✅ TOP: Consommation de carburant très modérée et agrément de conduite en ville. ⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour la dégradation prématurée de sa courroie de distribution humide. L'huile se contamine avec des débris de courroie, bouchant la crépine et provoquant une chute de pression d'huile fatale. Tendance à la surconsommation d'huile. 📊 AVIS: Moteur à risque. Le remplacement de la courroie est un plus, mais n'élimine pas le défaut de conception. Entretien ultra-rigoureux (vidanges rapprochées avec l'huile exacte) impératif.

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution humide qui s'effiloche et contamine le circuit d'huile.
• Bouchage de la crépine de la pompe à huile, entraînant une casse moteur.
• Consommation d'huile pouvant devenir excessive avec le kilométrage.
• Défaillance du système de dépollution (catalyseur).

Points de vigilance

• Historique complet et entretien majeur (distribution, pneus, vidange) récemment effectué et documenté.
• Moteur 1.2 VTi (EB2), première génération du PureTech, connu pour la dégradation de sa courroie de distribution humide. Malgré le remplacement, une vigilance à vie est requise.
• L'affirmation 'proche du neuf' est une forte exagération pour un véhicule de 13 ans et 150 000 km, à ne pas prendre en compte dans l'évaluation.

Points forts

• Pneu neuf
• Vidange faite
• Courroie de distribution faite
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Vérifier la facture de la courroie : elle doit dater de moins de 6 ans/100 000 km.
• Ouvrir le bouchon de remplissage d'huile et inspecter la courroie avec une lampe : toute craquelure ou aspect effiloché est un signe d'alerte maximale.
• Contrôler le niveau d'huile à la jauge : s'il est bas, cela peut indiquer une forte consommation.
• Au démarrage, écouter l'absence de claquements. A chaud, vérifier qu'aucun voyant de pression d'huile ne clignote au ralenti.

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