Fiabilité PEUGEOT 208 1.2 VTI 82 URBAN SOUL 5P

Scaniscore : 34/100 — RISQUÉ

• Année : 2013
• Kilométrage : 142590 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Peugeot 208 de 2013, motorisée par le bloc essence 1.2 VTi de 82 chevaux en finition Urban Soul. Le véhicule a 142 590 km et est proposé par un vendeur professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très faible (34/100) à cause du risque critique de casse moteur associé au 1.2 VTi (courroie de distribution humide). Bien que le prix d'appel soit attractif (3990€ vs 4500€ de cote), le manque total d'information sur l'historique et l'échéance de remplacement de la distribution (13 ans d'âge, 2 remplacements dus) en font un pari extrêmement risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée pour un usage urbain.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour la dégradation de sa courroie de distribution humide, pouvant entraîner un colmatage de la crépine d'huile et une casse moteur. Une consommation d'huile élevée est également un symptôme courant d'usure de la segmentation.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Achat conditionné à un historique 100% limpide et à un remplacement très récent de la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation prématurée de la courroie de distribution humide
• Colmatage de la crépine de la pompe à huile par des débris de courroie
• Perte de pression d'huile et risque de casse moteur
• Consommation d'huile excessive due à l'usure de la segmentation
• Dysfonctionnement des solénoïdes VVT

Points de vigilance

• Moteur 1.2 VTi (EB2) : Risque critique de casse moteur dû à la dégradation de la courroie de distribution humide. Le remplacement est impératif et coûteux.
• Absence totale d'informations sur l'historique d'entretien et le contrôle technique, ce qui est un signal d'alerte majeur pour ce moteur.
• Prix affiché 500€ sous la cote du marché, ce qui peut représenter une marge pour les réparations.

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du DERNIER remplacement de la courroie de distribution. À 13 ans, elle aurait dû être changée 2 fois (vers 2019 et 2025). Sans facture de 2024/2025, le risque de casse est immédiat.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Le moindre claquement ou sifflement suspect durant les premières secondes peut indiquer une courroie déjà dégradée.
• Vérifiez le niveau d'huile sur la jauge. S'il est bas, cela peut signaler une forte consommation, un autre point faible de ce moteur.
• Pendant l'essai, soyez attentif à l'apparition du voyant de pression d'huile, même s'il ne clignote qu'une fois. C'est un signe rédhibitoire.

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