Fiabilité Peugeot 208 1.2 puretech GT s&s 100cv

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2022
• Kilométrage : 20400 km
• Prix annoncé : 10300 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 GT de 2022 avec 20 400 km, moteur 1.2 PureTech 100ch. Véhicule de première main très bien équipé (toit panoramique, CarPlay, phares LED, aides à la conduite) proposé à un prix défiant toute concurrence.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité très problématique du moteur 1.2 PureTech (courroie humide). Bien que le prix soit très largement en dessous de la cote pour une finition GT, ce rabais anormal appelle à la prudence quant à l'état mécanique réel.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Moteur coupleux, très agréable au quotidien et économique. ⚠️ ATTENTION: Risque critique de désagrégation de la courroie humide (bouchant la crépine d'huile) et potentielle surconsommation d'huile. 📊 AVIS: Moteur à haut risque exigeant un entretien maniaque, à fuir si l'historique n'est pas 100% limpide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide
• Colmatage de la crépine de pompe à huile entraînant une casse moteur
• Consommation d'huile excessive (segmentation)
• Fragilité du turbocompresseur

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech connu pour de graves soucis de courroie de distribution baignant dans l'huile.
• Prix affiché à 10 300 €, soit environ 40% en dessous de la cote marché pour une 208 GT de 2022. Prudence absolue face à cette 'affaire'.
• L'annonce ne précise pas si les révisions annuelles obligatoires (vitales pour ce moteur) ont bien été faites.

Points forts

• Première main
• Faible kilométrage
• Finition GT très bien équipée (Toit panoramique, LED)
• Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrir le bouchon de remplissage d'huile et vérifier visuellement l'état de la courroie (rechercher des craquelures ou un aspect boursouflé).
• Exiger un carnet d'entretien montrant une vidange par an avec de l'huile stricte 0W20.
• Écouter le moteur à froid pour traquer d'éventuels bruits de frottement ou de claquement.
• Vérifier l'historique des rappels constructeur concernant le système de freinage (assistance).

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