Fiabilité Peugeot 208 1.2 PureTech 82 ch 2018

Scaniscore : 31/100 — RISQUÉ

• Année : 2018
• Kilométrage : 110000 km
• Prix annoncé : 5400 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 essence 1.2 PureTech 82 ch de septembre 2018, noire, 5 portes, boîte manuelle 5 rapports, 110 000 km. Le vendeur annonce un bon état général intérieur/extérieur et un contrôle technique « à réaliser avant vente ». Équipements : écran tactile/Bluetooth/USB, climatisation, régulateur-limiteur, vitres et rétroviseurs électriques, Isofix.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'effondre sous le poids du moteur : le 1.2 PureTech EB2 atmosphérique est noté 35/100 (RÈGLE ROUGE → plafond impératif à 59), et le véhicule affiche 110 000 km avec une courroie humide dont la facture de remplacement n'est pas mentionnée alors que l'échéance constructeur (6 ans / 120 000 km, soit 2018+6 = 2024) est déjà dépassée. À l'inverse, le prix demandé (5 400 €) est bien inférieur à la moyenne marché de 5 990 € pour cette configuration exacte (1.2 PureTech 82 ch, 110 000 km, 2018), ce qui constitue un vrai atout. Le contrôle technique est annoncé « à réaliser avant vente », donc non fourni, et aucune traçabilité d'entretien n'est communiquée : deux points qui plombent l'historique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP : Bloc atmosphérique simple, sans turbo ni dilution essence, dégradation de courroie plus lente que sur les versions 100/110/130 ch ; agrément et coûts d'usage contenus.

⚠️ ATTENTION : Courroie humide à remplacer tous les 6 ans ou 120 000 km (crépine de pompe à huile → casse moteur), solénoïdes VVT sensibles aux débris, consommation d'huile possible par usure de segmentation (carter de 3,25 L = aucune tolérance).

📊 AVIS : Moteur fragile par conception, dont la survie dépend entièrement de la traçabilité des vidanges et de la facture de courroie — vigilant à 110 000 km.

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution humide se désagrégeant dans l'huile → colmatage de la crépine → perte de pression d'huile et casse moteur
• Solénoïdes de déphaseurs d'arbres à cames (VVT) encrassés par les débris de courroie
• Consommation d'huile par usure des segments racleurs (carter de 3,25 L)
• Garantie étendue Stellantis (10 ans/175 000 km) refusée si historique d'entretien incomplet

Prix du marché pour Peugeot 208

Sur 1 013 annonces de Peugeot 208 des millésimes 2017 à 2019 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 7 480 €. La moitié des annonces se situe entre 6 490 € et 9 895 €, pour un kilométrage médian de 80 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 9 895 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Moteur 1.2 PureTech à courroie de distribution humide : l'échéance constructeur (6 ans ou 120 000 km) est dépassée depuis 2024 — sans facture de remplacement, le risque de colmatage de la crépine et de casse moteur est réel.
• Contrôle technique explicitement annoncé comme « à réaliser avant vente » : vous achetez sans CT valide, donc sans visibilité sur les défauts (freins, pollution, rotules).
• Aucun carnet d'entretien ni facture de vidange mentionné : sur ce bloc, l'absence de traçabilité d'huile homologuée PSA B71 2010/2015 compromet aussi toute prise en charge par la garantie étendue Stellantis.
• Kilométrage de 110 000 km pour 8 ans d'âge (2018 → 2026), soit environ 13 750 km/an : kilométrage standard, mais au seuil où la segmentation et la consommation d'huile doivent être contrôlées.
• Prix de 5 400 € inférieur à la moyenne marché (5 990 €) pour cette motorisation et ce kilométrage exacts : la décote compense en partie le risque mécanique.

Points forts

• Prix demandé (5 400 €) sous la médiane marché de 5 990 €
• Vignette Crit'Air 1 (essence immatriculée en 2018)
• Équipement correct pour la catégorie : clim, écran tactile, régulateur-limiteur
• Chaîne audio Bluetooth + USB, Isofix, 5 portes
• Bon état général annoncé, carrosserie noire

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez les 5 premières secondes : un claquement ou un sifflement métallique côté distribution indique une courroie dégradée.
• Exigez la facture de remplacement de la courroie de distribution : si elle est absente ou antérieure à 2020, considérez le remplacement comme à faire avant d'acheter.
• Vérifiez le niveau d'huile avant l'essai, puis revenez une semaine plus tard : si le niveau a nettement baissé, la segmentation consomme de l'huile.
• Regardez sous le moteur après démarrage : une trace d'huile au sol ou un suintement au niveau du carter signale un joint ou une segmentation fatiguée.

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