Fiabilité Peugeot 208 1.2 PureTech 130ch Allure EAT8

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2021
• Kilométrage : 45900 km
• Prix annoncé : 13400 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 de 2021, version Allure Pack avec le moteur essence 1.2 PureTech de 130 ch et la boîte automatique EAT8. Elle totalise 45 900 km. Le vendeur mentionne un contrat d'entretien Opteven et un historique disponible (carnet et factures).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison du risque de fiabilité majeur associé au moteur 1.2 PureTech (fiabilité moteur notée 25/100). Bien que le prix soit très attractif (près de 1600€ sous la moyenne du marché) et l'historique documenté, le risque de casse moteur lié à la courroie de distribution humide est un facteur bloquant qui impose une extrême prudence. L'achat n'est envisageable qu'en pleine connaissance de cause et en budgétant le remplacement préventif de la distribution.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Moteur vif et sobre, agréable au quotidien avec la boîte EAT8.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. La courroie de distribution humide se désagrège, bouche la crépine d'huile (casse moteur) et la pompe à vide (perte de freinage). Exigez la facture du remplacement de la distribution. Risque élevé de consommation d'huile et d'encrassement (calamine).

📊 AVIS: Un des moteurs les plus risqués du marché de l'occasion. L'achat expose à des pannes graves et coûteuses. Un suivi parfait et des remplacements préventifs sont obligatoires.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation de la courroie de distribution humide, entraînant un colmatage de la crépine d'huile et une possible casse moteur.
• Obstruction de la pompe à vide par des débris de courroie, causant une perte d'assistance au freinage.
• Encrassement des soupapes d'admission (calamine) et risque de pré-allumage à bas régime (LSPI).
• Consommation d'huile excessive due à l'usure de la segmentation.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech (EB2) réputé pour son risque majeur de casse lié à la dégradation de la courroie de distribution humide.
• Véhicule importé : l'historique avant son arrivée en France doit être scrupuleusement vérifié.
• Prix de vente très attractif, significativement en dessous de la moyenne du marché.
• Historique d'entretien semble complet (carnet et factures mentionnés).

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrat d'entretien Opteven
• Excellent état (proche du neuf)
• Boîte automatique EAT8

À vérifier avant d'acheter

• À froid, tendez l'oreille au démarrage. Le moindre bruit de cliquetis ou de frottement métallique doit être un signal d'alarme sur l'état de la distribution.
• Pendant l'essai, testez des freinages appuyés (en sécurité). Une pédale qui devient dure ou une assistance faible peut indiquer un problème de pompe à vide.
• Vérifiez la jauge d'huile : un niveau bas ou une huile très noire et épaisse peut indiquer un entretien négligé ou une consommation excessive.
• Exigez de voir TOUTES les factures de vidange. Assurez-vous que l'huile utilisée est bien conforme à la norme PSA (ex: 0W20 ou 0W30 B71 2312), c'est une condition non négociable pour la survie du moteur.

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