Fiabilité Peugeot 208 1.2 PureTech 100ch S&S Allure EAT8

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2022
• Kilométrage : 82500 km
• Prix annoncé : 9990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 208 de 2022, finition Allure bien équipée avec boîte automatique EAT8. Le véhicule a 82 500 km, est une seconde main et est présenté en bon état général avec une révision récente. Vendue par un professionnel du réseau Transakauto.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 à cause de la très faible fiabilité du moteur 1.2 PureTech (score de base de 28/100), malgré un prix d'appel extrêmement attractif, bien en dessous de sa cote marché. Le risque de panne moteur grave (casse de la courroie de distribution humide) est le facteur dominant qui annule les points positifs du véhicule (équipement, présentation).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Agrément de conduite et consommation maîtrisée.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour la désintégration de sa courroie de distribution humide, pouvant entraîner une casse moteur soudaine et coûteuse. La crépine d'huile se bouche, provoquant une perte de pression d'huile. La pompe à vide peut également être affectée, causant une perte d'assistance au freinage.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat ne peut être envisagé sans un historique d'entretien parfait (factures à l'appui avec la bonne norme d'huile) et le remplacement préventif de la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désintégration de la courroie de distribution humide
• Colmatage de la crépine de la pompe à huile
• Perte d'assistance au freinage (pompe à vide bouchée)
• Encrassement des soupapes (calamine) et risque de pré-allumage (LSPI)
• Consommation d'huile

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech à courroie humide : risque majeur et connu de casse moteur si l'entretien n'est pas irréprochable et la courroie non remplacée à temps.
• Kilométrage évolutif (82 500 km en 4 ans) : L'échéance des 100 000 km approche, synonyme de remplacement de la courroie de distribution.
• Prix très compétitif : affiché à 9 990 €, soit près de 3 000 € sous la cote moyenne du marché.

Points forts

• BON ETAT GENERAL
• REVISION RECENTE
• ENTRETIEN OK
• 2E MAIN
• Boîte automatique EAT8

À vérifier avant d'acheter

• Exigez le carnet d'entretien COMPLET et TOUTES les factures. Vérifiez que chaque vidange a été faite avec l'huile à la norme exacte préconisée par Peugeot (ex: PSA B71 2312). Le moindre écart est un motif de fuite.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Un bruit de claquement ou de frottement métallique du côté de la distribution peut indiquer une courroie déjà endommagée.
• Vérifiez l'absence du voyant de pression d'huile au démarrage (il doit s'allumer puis s'éteindre). Demandez si ce voyant s'est déjà allumé par le passé.
• Lors de l'essai, testez la pédale de frein. Toute sensation de dureté ou de manque d'assistance est un signe d'alerte majeur concernant la pompe à vide.

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